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虽然东风日产确定的新天籁•公爵上市日期是6月16日，但是厂商针对媒体的试车会已经在大连
举办完毕，这也是为了赶在月底前截稿的6月号专业汽车杂志出版日程，所特意安排的。从媒体业界普遍的反应来看，大家对东风日产新天籁•公爵这款新产品，还是认可度很高的。
按东风日产的说嘎，新天籁是专门中国市场而研发的全球车型，就是为了换代在中国市场上已经疲态尽显的老款天籁所考虑的。其市场目标当然是指向目前如日中天的广州本田新雅阁(图库 论坛)和广汽丰田凯美瑞的，不过让人耳目一新的新天籁，能会是“雅-凯”这一对稳坐现今中高级市场头牌交椅明星产品的对手吗？
从产品力来看，新天籁还是有相当竞争力的，新产品在静音控制、刚性悬挂和车身结构等方面与老款相比，有了很大进步。日产家族中赫赫有名的VQ发动机，本来就是老天籁的看家本领，新款产品采用了第四代2.5L排量的V6发动机，要比老款2.3L排量更有优势，而且采用了航天级陶瓷材料的活塞、源于赛车的真圆孔缸体加工技术等九项技术改进的新发动机，功率和扭矩都有所提升，活动部件摩擦力更降低了40%，使得发动机寿命和静音性都大大增强。再配合日产独门的带6速手动模式CVT智能无级变速器，可以让VQ发动机的动力性能和燃油经济性得以强化。至少在动力总成层面，新天籁远远要比雅阁和凯美瑞(图库 论坛)要高上一大截。
再从外观和内饰上看，新天籁也有不少卖点，外观改进后已经让人看不到老款天籁的中规中矩产品印象了，整体风格更加生动流畅，尤其是尾部颇有欧系豪华车的经典设计风韵。而雅致(图库 论坛)内饰和大空间一贯是天籁的强项，老款产品就始终在强调居家内饰的概念，从而打动了不少买主，新天籁更是强化了这些卖点。由外及里的舒适，正是符合新天籁“RidingComfort”动态舒适的设计理念，这也是新天籁和“雅-凯”不同的地方。虽然新雅阁也在强调其偏重欧化的操控风格，但是这种风格并不能被日系车的潜在客户所认同，这就要看东风日产是如何在消费者宣传沟通层面去说明和演示了。
不过仅仅有充分的产品力，未必就能一定击败“雅-凯”，这只是充分条件，而不是必要条件。如同新一代的PASSAT(图库 论坛)迈腾，在产品性能各方面都毋庸置疑，但就是卖不过上一代的领驭，更别说和日系车的主力军“雅-凯”相提并论了。这不单单说明中国汽车市场的复杂性和消费者的偏好，更和各个厂商的营销能力有着密切关系。所以说，东风日产的新天籁也一样，同样是日系中高级车的代表产品，但是能否和“雅-凯”组合平起平坐，还是一个很大的问号。在上一代的产品竞争中，天籁就和动辄月销量过万辆的雅阁相距甚远（那时凯美瑞还没有引进，而让雅阁连续坐了19个月的销量冠军宝座），现在仅仅是中期改款的新天籁，能否和完全换代的新雅阁和凯美瑞展开一场激烈较量，这是业界谁都没有把握的事情。
这主要体现在以下几点，首先是在品牌影响力层面，日产和丰田和本田在中国市场上的美誉度就有一定的差距。本田的产品力和服务力，以及丰田的综合实力都是日产所难以企及的，尽管合资公司东风日产的产品阵营中，有不少产品的销量并不差，比如TIIDA骐达(图库 论坛)/颐达(图库 论坛)、轩逸(图库 论坛)就是很不错的代表，再加上最近加价热销的的逍客，都在各个细分市场中占据重要位置的产品，但可惜的是没有一个能长期保持前三名位置的。反观本田和丰田在中国的两大合资公司，都有各自在市场上处于傲立群雄地位的明星产品，这也不能不说是东风日产的一个大问题。因而对于日产在中国的产品策略来说，就是不断推出新产品来多头出击，以期望通过多个产品销售增加总体销量，这虽然没有了类似东风本田这样由于单一产品旺销带来的市场潜在风险，但也从另外侧面说明，日产的品牌影响力相比另外两家日系主流品牌还是有着不少的距离。
其次是服务方面，本田和丰田的服务是有口皆碑的，而日产似乎也不差，东风日产也引进了NISSAN的销售与服务方法（NSSW），这也是与全球日产服务体系是一致的。不过在最新的2007中国汽车售后服务满意度调查中，广州本田（823分，全行业排名第二）、广汽丰田（816分，第四）和一汽丰田（807分，第八），都比东风日产（788分，排名十五）要高上不少，唯一值得欣慰的是东风日产比排名十九的东风本田（774分）高上一点。可别小看这几分的差距，这足以说明东风日产在服务水平上还是有很大提升空间的。
最后是销售能力，东风日产目前有313家经销商，2007年销售总量为27.2万辆，单店平均销量为869辆；而广州本田大约有350家经销商，去年销售29.53万辆，单店平均销量为844辆；同期一汽丰田28.12万辆，292家经销商，单店平均销量为963辆；看上去东风日产单店排名第二，三者之中不是最差的，但是别忘了广州本田仅仅只有3款车型，一汽丰田也才5款，而东风日产不算今年上市的逍客有6款产品。哪个销售网络单店单品种作战能力更强，已经是不言而喻的事情。
因此，新天籁想要卖得好，不单单要有一个好定价，还要东风日产舍得下大力气去改变一些非产品力以外的其他因素。这正如我们永远仅仅看得到是冰山浮在水面上的小部分一样，产品之间的竞争并非仅仅依靠产品力的，汽车卖得好坏，最终是一个集产品力、品牌力、销售力和服务力完整体系的竞争，这些和木桶装水多少是由最短一块木板所决定原理是相同的。新天籁具备了挑战“雅-凯”组合的实力，但是能否成功，要看东风日产的决心和手段了，而欲图改变产品背后的东西，不但要化大力气，还要有一个好产品，这也可以起到很大的助推作用。所以从这个意义上看，新天籁的上市，对于东风日产来说，倒是一个不错的契机。
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