技术依旧领先
作为最早使用全铝车身的车型，通过这一手段奥迪在强度和轻量化两个方面都取得了质的突破。显然，对于一款更加强调于运动的奥迪中级轿车来说，进一步的减重，提高强度是其实现高性能的重要一步，因此，在这款新车上，我们将看到一种超出全铝车身的一种新车身。据来自奥迪新车总设计师的话说，新车将采用铝制材料作为主车身材料，并通过大量高强度钢进行结构性增强，从而使其车体重量下降50%，车体结构强度提高50%。奥迪将这种全新的车体结构技术成为ASF II。此外，车首和车尾部分还将采用紧凑，轻质的副车架结构。这种结构的难度在于如何使钢材和铝材完美结合，据悉，奥迪已经完全解决了这个问题。在这款新A6成为第一款使用ASF II结构的车型之后，奥迪的新A7和A8也将进行配备。
犀利的设计将成为奥迪A6变化最大的特点
设计出卓越奥迪R8(图库 论坛)的席尔瓦又将为我们带来怎样的奥迪A6呢？
显然，为了在驾驶乐趣方面进一步追上宝马和奔驰，奥迪在悬挂和动力技术上也将不遗余力。这款新车的底盘将是A5的加长款，与两年后即将首次路面的新款奥迪A7将共享平台。除了 2.8升190马力，3.2升265马力的V6 FSI，4.2升的350马力V8以外，还将有可能配备一款非常先进的小型柴油发动机，通过涡轮增压和机械增压两种方式，可以使它的动力达到200马力，扭矩输出达到400牛米。此外，在车载电子系统方面，奥迪本已十分强大的MMI系统将会配备触摸屏手写文字识别技术。而通过出色的车身结构设计，奥迪的这款新车在轴距上将达到3米左右，整车长度超过5米。
总结：
由于奥迪A6产品定位上的原因，大幅度的变化恐怕并不是总设计师席尔瓦所希望的。如何能够做到在与奔驰和宝马的同级产品相比，能够在总体不逊色的前提下亮出自己的特点才是他最为关心的问题。由奥迪新A6的配置和设计上，我们再一次领会到了什么是细节决定成败。
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