这些年来，宝马喜欢在车型设计上标新立异。不过不知道是宝马的品牌影响力足够大，还是班勒的水平确实高，它过去的设计往往都获得了成功，甚至被看做是一种神话。当年宝马新7系诞生的时候，其尾部的怪异造型引发了业内强烈的争议，其轰动效应绝不亚于第一台四眼奔驰。然而事实证明，班勒的这一设计不仅没有对7系的销售带来影响，反而还成为其他品牌车型尾部设计的一个潮流。目前我们不仅在众多日系车上可以看到这样的仿效痕迹，甚至连新一代奔驰S级(图库 论坛)的造型也没能最终摆脱这种设计理念的影响。
最近宝马似乎对于自己在车身造型和开发理念方面的能力显现出更足的信心，因为刚刚推出的最新车型X6(图库 论坛)，再次引起轰动。这样设计和定位的车型，在X6诞生以前，并没有出现过。那么在此次X6身上，它能否再创之前的神话呢？
车型设计难符中国国情
大多数中国消费者不太容易接受个性化车型，他们的要求是尽可能中庸，在此基础上能够亮眼就最好。其实像X6这种风格的车，很早曾有一款双龙的爱腾在国内销售过，而事实上能够认为爱腾很漂亮的人，极为罕见。X6有可能遭受同样的命运。
另外，X6是基于X5平台打造的，轴距与X5完全相同，长度和宽度略大于X5，而高度则显著低于X5。这种造型带来的最大问题，就是制约了X6内部空间的拓展。
人们在选择SUV而非轿车的时候，最看重它的两点，一是优于轿车的通过性，可以应付各种路况；二是明显超越轿车的装载性和空间感，出游的时候乘坐不用压抑，而且可以携带更多的行李。宝马X6在保证通过性的情况下，只有不到1.7米的高度，使得它只能拥有与轿车相似的车内空间。特别它溜背式的造型，极大的制约了后排头部空间的拓展，失去了乘坐SUV的开阔感。行李舱空间也与轿车相仿，在放置大号行李箱的时候，不得不平躺放置，大大降低了利用率。
另一个让它在国内受阻的方面，就是它的四座式设计。四座设计过去更多的出现在跑车和顶级豪华车上。跑车的后座是临时性的，没有太多的人对跑车的后座舒适性提出太高的要求。而顶级豪华车则走向另一个极端，它为了凸显后座的豪华，而舍弃了中间座椅，因为在设计师看来，这种车就不应该后排同时坐三个人。
而这两种设计理念都不属于X6。它的后排座椅不是临时性的，而且主要以个人驾驶和家庭使用为主，过度豪华而丧失实用性的后排，并不是多数车主所追求的。虽然X6已经算不上真正意义上的SUV，但购买这种交叉车型的目的，举家出游是不可少的。当人们发现如果驾驶X6带上老人和孩子，居然坐不下的时候，这样的设计所带来的尴尬就会明显的表现出来。
事实上宝马为X6采用这样的设计，是为了保证后排座椅的包裹性，以让驾驶者在体会驾驶乐趣的时候，后排乘客也可以很稳定地乘坐。但是在国内，有这样需求的车主能有多少呢？
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