腾讯专访一汽-大众奥迪销售公司总经理唐迈
重点透露：
★唐迈否认奥迪新A4将先期进口试水，确认新A4正式推出时间为明年1季度，新车将更符合中国市场需求；
★新A6L实车在中国率先亮相，外观与配置与欧洲版本有所区别，但用户交车时间则与全球一致，均为2008年第42周（10月份）；
★唐迈认为奥迪在短期内不会采取产品层面上的措施应对大排量消费税，并否认新A6L 3.2FSI与4.2FSI车型的停产是受到消费税影响；
★奥迪正蕴酿一场现有销售模式的变革。
尽管还听不懂中文，尽量来到中国还不到四个月，一汽-大众奥迪销售公司总经理唐迈已经举家搬迁到长春，他的第二个孩子刚刚在这里诞生，现在又迎来了上任后的第一款新车——奥迪A6L(图库 论坛)中期改款的上市。
奥迪新A6L
在国内公商务豪华车市场，奥迪A6(图库 论坛)L处于绝对的领先地位。数据显示，2005年奥迪A6L上市当年就取得了25368辆的销售成绩。第二年，销量跃升至57530辆。2007年4月，仅用了不到两年的时间，第十万辆奥迪A6L下线。今年6月，奥迪A6L成为首款单车销量突破20万辆的国产高档车。
这听上去当然很来劲，尽管如此，奥迪却无法轻释压力。宝马气势日盛，奔驰虽稍显不济，却也一直在寻找转机。暗中积蓄实力的日系三巨头更是成为德国正统的严峻挑战。尽管目前仍无法与奥迪抗衡，但双肾“鼻孔”、三叉星立标、倒梯型格栅已经越来越清晰地出现在奥迪的后视镜里。很多人怀疑新官上任的唐迈能否继续稳固安世豪打下的大好江山。
面对腾讯记者，温文尔雅的唐迈这样消解我们的担忧：“越是受欢迎的成熟车型越是需要快速变化，所以我们全球同步推出了新A6L，接下来，我们会进行一系列销售模式的变革，不仅要维系与庞大用户的关系，更要不断寻找到新的客源。”
很明显，此番话的重点在后半句。人们习惯认为奥迪总是很容易获得大量政府订单，在公商务市场长期的积累让很多用户自己就“送上门来”。但是随着国内市场的成熟，以及消费者日趋理性化，要在销量上有更大作为，就需要主动出击。据了解，奥迪将通过加大对经销商的培训、客户引导等措施，吸引更多的潜在用户。“把用户吸引到展厅来才是我们目前最迫切要做的，在这个基础之上，才有可能谈售后服务、金融服务、培养忠诚度等问题。”唐迈如是说。
这是属于唐迈的方式，也似乎暗示了今年52岁的唐迈更在意可见的直接效果，为将来所做的长期铺垫并非目前的考虑范围。毕竟奥迪在中国70%的销量都是由A6L一款车型创造，这种近乎于神话的业绩可是个不小的压力。进一步拉开与竞争者的距离，保持奥迪在公务车市场的份额，以及继续推动国产化进程都需要用漂亮的销售数字来推动和证明。8月份奥迪A6L销量达到7866辆，大家普遍认为，新奥迪A6L上市之后的单月销量至少要超过这个数字才算是基本成功。
这当然是个艰难的目标，可是别忘了，有着丰富海外经验的唐迈曾在宝马主管了6年的产品营销管理工作，并曾担任丰田公司的产品与销售规划副总裁(图库 论坛)，而且三度进入奥迪公司。可以说，他比对手更了解对手，又比自己更了解自己。
这位技术出身的德国人身上透出一股典型的严谨与朴实，既会严肃地和你讨论发动机的进气歧管，也会坦率地告诉你，在中国谈不上有什么终极目标，因为他目前还没有想过要离开这个国家。但正如他自己所说的那样，德国人开车更注重驾驶的运动感受，以及车辆的技术领先性，中国人却更在乎大空间和高配置。要踩准中国市场的节奏，可远比了解自己或对手更有难度。
|
新闻排行
评论排行
| 关于腾讯 | About Tencent | 服务条款 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 腾讯公益 | 客服中心 | 网站导航 |
Copyright © 1998 - 2009 Tencent. All Rights Reserved  |
| 腾讯公司 版权所有 |
