Crossover跨界概念并非汽车所引起的时尚，服装时尚界早在十多年前便提出了冲突与折衷的设计风格，新的设计能够融合传统与现代、复古与创新、典雅与休闲等不同风格产生的矛盾，并且产生优势互补的效果。进入2000年后，这一跨界理念被引入汽车设计：旅行车与MPV融合出可以同时容纳多人的多功能车，SUV与轿车的融合产生出更加经济省油但却还保留一定越野通过性能的新款休闲车。纯粹的单一功能与造型风格，已经渐渐无法满足人们的行动需求，跨界车的出现创造出一个成长快速的市场。
此次广州车展上也将展出来自欧宝，别克和英菲尼迪欧美日(图库 论坛)三家汽车公司所开发的跨界车型，并且这三款车型将在车展之后以进口形式在国内市场展开销售。
欧宝安德拉Antara
当跨界车风潮逐渐由北美吹向世界其它地区的的同时，欧洲与日本车企也积极的投入于这个成长快速的市场。通用汽车旗下的欧宝品牌更是具有先天优势，因为通用已经为其准备好全新的跨界车平台。欧宝于2005年法兰克福车展之中发表了安德拉Antara GTC跨界概念车之后，2007年欧宝安德拉Antara五门量产版便在通用大宇工厂下线面向欧洲市场销售。
图1：经过量产化后的欧宝安德拉前脸造型经过改造之后也不如Antara GTC跨界概念车那么前卫，不过大灯造型以及富有欧宝家族特征的进气格栅，依然能够看出些许概念车的影子。
图2：由于与雪佛兰科帕奇(图库 论坛)出自同一平台，因此欧宝安德拉的侧面车身与科帕奇几乎一致，共用车身结构设计是造成相似的主因。
经过量产化后的欧宝安德拉采用更加实用的五门布局，前脸造型经过改造之后也不如Antara GTC跨界概念车那么前卫，不过大灯外廓造型以及富有欧宝家族特征的进气格栅，依然能够看出些许概念车上的影子。由于与雪佛兰科帕奇出自同一平台，甚至产自同一工厂，因此欧宝安德拉的侧面车身与科帕奇几乎一致，共用车身结构设计是造成相似的主因。欧宝安德拉的尾灯造型也被修饰的较为保守，但是保留了尾门中央的折线设计凸显欧宝车型特征，另外，加大面积的后车窗设计对提升后方视野有不小的帮助。
图3：欧宝安德拉的内饰更加夸张大胆，它保留了概念车上的中央显示屏与圆形出风口设计，中控台中的布置与按钮则与欧宝雅特(图库 论坛)非常相似
图4：作为一款四驱车型，欧宝安德拉配置有ITCC智能扭矩匹配式四驱系统，它在一般道路上正常行驶时采用前驱模式节省燃油。
欧宝安德拉的长宽高分别为4.57m、1.85m以及1.70m，外廓尺寸与同级车型颇为接近，不过在灵活的车内空间布置下，这款跨界车依然能体现出功能与空间都能兼顾的特色。与同门雪佛兰科帕奇的内饰造型设计相比，欧宝安德拉的内饰更加夸张大胆，它保留了概念车上的中央显示屏与圆形出风口设计，中控台中的布置与按钮则与欧宝雅特非常相似，三幅式多功能方向盘在增添了银色饰版点缀后也拥有不错的视觉效果。
在动力配备上，欧宝安德拉与率先进入中国市场的雪佛兰科帕奇一样，都是配备2.4升Ecotec发动机，最大输出功率103kW，最大扭矩220Nm。与用于别克君越(图库 论坛)车型上的2.4升Ecotec发动机不同的是，这款用于安德拉的发动机除了采用全铝缸盖/缸体材质与双顶置凸轮轴结构以外，并没有配备DVVT近排气门可变正时系统。作为一款四驱车型，欧宝安德拉配置有ITCC智能扭矩匹配式四驱系统，它在一般道路上正常行驶时采用前驱模式节省燃油，在车轮容易打滑的路面上，它能迅速切换到四驱模式，防止车轮空转，表现出良好的通过能力。
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