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长途试驾广州本田新飞度1.5L豪华型
http://auto.QQ.com  2009年03月30日16:16   汽车时尚报 陈留祎  我要评论(0)

汽车是一种需长期使用的交通工具,日常的短途试驾当然可以让我们对车辆大概的性能、做工有初步了解,但如若真正要清楚知道它的实际好用程度,还是需要更多时间来接触才可以。比如这次试驾的新飞度(图库 论坛),通过一个星期的使用后,我才真正明白MM理念的优胜。

新飞度的外观起初是有争议,更犀利的样式让传统消费者难以接受,但拿到车后,我对它的造型还是满意。最重要一点,现款飞度样式比老款从视觉上感觉明显大出一号,更阔气。坐进车舱,内饰则进步很多,中控台布局时尚又不失人性化。加之这次试驾的豪华型装有天窗和侧气囊等配置,十分超值。一众小车,不得不说还是本田在设计部分拿捏最得当。

日常驾驶,新飞度保持本田一贯的轻快。应该说近年来本田造车已经脱离最早偏性能的趋向,更多综合舒适好开的考量,飞度虽有运动版强调操控,但亦不是钢炮。

新飞度将上代CVT变速箱用5前速自动变速箱代替,由于齿比合理,挡位间衔接紧密,并没有造成换挡冲击,反而与1.5L发动机配合更显效率,在直道上突然一脚地板油,虽仪表无档位显示,但明显感觉变速箱很机敏的连降两挡来回应,转速一直拉过6000转到红区才跳挡,智能度甚高。这具i-VTEC引擎低扭丰裕,推动新飞度精巧车身绰绰有余,起步时如油门给得略深,更有少许推背感,转速提升也很快,为照顾经济性,换挡亦频繁且主动。另有不得不提,新飞度引擎音噪略高,平静驾驶一切安好,但一过2000转,发动机偏高昂的啸叫就会传入车舱,虽对爱运动的车迷而言,这样的轰鸣可能会刺激驾驶欲望,但日常舒适度却有扣分。

熟悉的读者可能了解,我驾驶习惯一向不够环保,长期保持3000转换挡,加之这次试驾是1.5L自动挡车型,所以新飞度的油耗不如预期,综合油耗7.9升。在仪表上行车电脑便有一块长条状,后来才明白是显示瞬时油耗,很方便直观阅读,对驾驶员节油起督促作用。而新飞度好用不只体现在这里,新款增加50mm轴距后,后排乘坐三人更加宽裕,头部、肩部、腿部都留有余量。新飞度通过对后排座椅多种组合,完全可以达到比中级车更多的载物空间。其实不单载物空间,储物空间利用上新飞度也超越大多中级车水准,比如A空调出风口处设立的杯架,可以对水杯进行制冷或制热,是十分实用的考虑。

“小车大空间”的新飞度,在实用性方面确实无可挑剔。

周末有时间,带着阿飞去山路撒野。新飞度的悬架偏硬朗,在路面颠簸时余震较少,但方向盘收到的路面信息亦不够直接,转向时很难通过车轮回馈判断路线,好在力度适中,从左至右2.75圈表现直接。尝试低速过弯,车身支撑强而有力,整体刚性超出我预期,于是再多添一些速度再来入弯,175/65 R15轮胎规格偏低已有些抓不住地,侧倾幅度偏大,加之动态轻盈,不稳定感明显,但已不敢再多做尝试。值得表扬是四轮盘刹功效明显,连续多弯后热衰减不突出。

新飞度就日常操控而言,综合经济性和好开同时还附赠少许驾驶乐趣,底盘扎实程度或许不及欧洲小车,但转向轻快亦是欧系车不能及,已经是让绝大多数用家满意。另提两点需车主注意:A柱虽已经开有三角窗,但依旧有视线盲区;直列的自动排挡设置偶尔会误挂至D3挡上。

[责任编辑:rainwang]

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