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2010北京车展落幕 八大视觉焦点全面解析

2010年05月06日02:02腾讯汽车综合报道我要评论(0)
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2010北京车展在持续10天的喧嚣后终于成功谢幕,这号称“全球第一车展”的汽车展览会给大家带来了一次规模空前的视觉盛宴,光是全场近千辆展车就令每位观众眼花缭乱。在展会规模和展车数量上,本届北京车展创下了历史之最,同时它也是中国在晋升全球第一汽车产销大国后第一次举办的大型国际车展,这次北京车展注定将在中国汽车业的史书上留下厚重一笔。

这次车展留给每位观众的除了热闹之外,更多的是期待和震撼。当然一切尘埃落定后,也会发现遗憾和不足。到底北京车展算不算“全球第一”?不同的人会有不同的答案。但其实每位关心中国汽车的人都是幸运的,因为我们正见证着中国走向汽车强国的历史。下面就让我们一起来回顾总结一下本届车展的八大视觉焦点和亮点。

焦点一:990辆展车参展 规模宏大创历史

北京车展从首届发展到第十一届,展出车辆由216辆增加到了990辆,参展商由372家增加到了2100家,展出面积由2万平方米增加到20万平方米。同上届相比,2010北京车展首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举行,使用了新、老国展全部19个室内展馆,并加上新国展的部分室外展场,展出总面积近20万平方米,超过了08北京车展的18万平方米。展车方面,共计展出达到990台,超出了08北京车展的890台整整100台。

2010北京车展落幕 八大视觉焦点全面解析

参展展车创记录

焦点二:参观者达80万人 为全球规模之最

来自组委会的最新统计显示,从25日至今日已有超过80万人前来观展,创历届车展之最,从参观人数来讲,北京国际车展已经成为全球最大的车展。

车展期间,一般从早晨8点开始,通往车展举办地顺义新国展的京承、京顺及机场高速等线路就已堵塞,行驶缓慢。期间有许多观者是专程从外地匆匆赶到北京应景捧场的。而“5.1”假期的第一天,参观车展者已高达创纪录的14.5万余人,只比同日开馆的世博会参观者少6万人。

2010北京车展落幕 八大视觉焦点全面解析

参观者数量创全球规模之最

焦点三:全球首发车89台 中国特色首发色彩浓郁

2010北京车展全球首发车89台,其中包括国内厂家全球首发车75台,跨国公司全球首发车14台。国际跨国公司在本届车展将发布亚洲首发车41台,中国首发车35台。概念车65台,其中跨国公司37台。此外意大利杜卡迪公司还带来了2辆亚洲首发摩托车。

虽然首发车数量惊人,比全球任何车展首发车数量都大得多,但盘点下来,这其中大多数首发车都带有浓郁的“中国特色”。而这些首发车之所以没有对市场带来更多的惊喜和冲击,也是因为大多数全球首发新车并无新意。跨国汽车品牌此次首发车大多为改款车或者针对中国市场推出的加长车,而真正称得上“全球首发”的,大多数是自主品牌推出的新车型。但无论是影响力还是创新能力,自主品牌推出的首发车还待市场检验。

奔驰全新长轴距E级

奔驰E级(图库 论坛)长轴版车展首发

焦点四:畅想绿动未来 95台新能源汽车闪耀车展

本届北京车展的主题是“畅想绿色未来”。因此节能与环保再次成为北京车展汽车技术展示的主题,同时它们也是近年来全球车展中的共同主题。因此本届北京车展上,厂家们都纷纷展示了自己的新能源汽车。车展开幕当天,各厂商就发布了95款新能源车,而其中,纯电动汽车更是脱颖而出,占新能源汽车总数的近三成。

众多汽车厂商在车展上都推出了新近研发的节能、环保车,例如日产Leaf、吉利熊猫电动车、奇瑞瑞麒M1-EV、上汽燃料电池车、比亚迪E6等,这些都突出了展示近年来新能源及混合动力汽车的研发及推广、节能减排技术的运用等最新成果,向世人展示面向未来的环保技术和当代汽车工业与最新科技的完美结合。

通过观察不难发现,车长上的不少车型已经具备量产状态,即便是概念车也在造型上和技术实现上大大缩短了与现实的距离。环保车型不再是放在高高展示台上的样品,而更多的是观众能零距离触摸的新产品。不过在新能源展车一片繁荣的背后仍然存在一些隐忧,概念的炒作、对消费者认知的正确引导以及整个新能源汽车产业的标准制定,仍然是新能源车型不可避免的命题。

比亚迪E6

比亚迪E6纯电动车

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