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腾讯试驾东风标致2008 1.2T 攻心为上

腾讯试驾东风标致2008 1.2T 攻心为上

试驾信息
试驾时间:2016年7月 试驾地点:北京
试驾天气:晴热试驾里程参配图片询价) :50公里
撰文:高青图片:高青
车辆售价:13.78-15.18万元车辆提供:东风标致
车辆信息:东风标致2008参配图片询价) 1.2THP AT领航版
发动机形式:1.2升涡轮增压发动机发动机排量(cc):1199
最大功率(kW/rpm):100/5500最大扭矩(Nm/rpm):220/1750-3500/SPAN>
长/宽/高(mm):4180*1745*1580轴距(mm):2540
变速器形式:6挡自动变速箱悬挂形式:
前:麦弗逊式独立悬挂
后:扭力梁式非独立悬挂
:外观设计别具一格,配置不乏亮点,1.2T发动机活跃高效,油耗低
:发动机低转速区间有共振现象,价格不算便宜

腾讯试驾东风标致2008 1.2T 攻心为上

其实对于东风标致2008这款小型SUV,我们也算是比较熟悉了,这是一辆有着不俗产品力的车型,不过之前它的两款发动机,1.6升自然吸气确实有了年头,动力难以满足需求,而1.6T发动机确实动力十足,甚至有着大马拉小车的感觉,而这次东风标致推出的1.2T发动机,则给了我们一个全新的选择,这台3缸发动机也是迎合当今发动机小型化,高效化的趋势。

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从外形设计上看,这辆2008 1.2T车型与之前并没有什么变化,给人以不拘一格的感觉,体现了法国浪漫主义的情怀,同时精致度也很高,这在当今的小型SUV阵营中,称得上是一个很有个性的选择。

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而内饰的设计也别无二致,代表了标致品牌比较新的设计风格,而且不乏特色和亮点,全深色的颜色布局营造了比较地道的驾驶氛围,中控台注重设计感,同时也有着很强的层次感。

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虽然是依然小排量车型,不过东风标致对中国消费者在配置上的偏好并没有忽略,比如双区域自动空调,这在同级别车型中确实算得上的比较少见的配备。

腾讯试驾东风标致2008 1.2T 攻心为上

另外就是全景天窗,或者说这是一个全玻璃的车顶,虽然并不能开启,但是为车内人员提供了相当通透的空间感受,尤其在夜晚,再加上蓝色的氛围灯,营造了一个别致的环境。

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    接下来将会是本文的重点,1.2THP发动机为3缸构造,全铝材质,并有着缸内高压直喷,双CVVT连续可变正时等技术支持,最大功率100kW/5500rpm,峰值扭矩230N.m/1750-3500rpm,这样的数据相比不少对手的1.4T排量级别的4缸发动机也不遑多让。

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    变速箱没有任何悬念,依旧是已经服役多年的6AT变速箱,从技术和挡位数量上看,它已经没有什么明显的优势,不过可靠性更加靠谱,同时与发动机的匹配也不错。

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    在起步阶段,会感觉到2008 1.2T的油门调校其实并不算特别敏感,起步相对平稳,在涡轮增压器介入之前,可以说是不温不火,不过随着转速的攀升,涡轮增压器介入之后,动力会有明显提升。

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    在行驶中,可以感受到1.2T发动机的动力并不孱弱,中途加速能力也有着几分爆发力,得益于峰值扭矩输出平台,在常用的转速区间,都可以获得最大的扭矩输出。

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    很多人会关心这台3缸发动机的平顺状况,在低转速阶段,确实多少会存在一些共振现象,但是并不严重,如果将发动机转速维持在2000转之上,共振现象将会得到明显的控制。

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    6AT变速箱是一款很成熟的产品,技术上已经乏善可陈,不过在实际表现上,它还是中规中矩,换挡速度虽然并不算迅捷,不过平顺性还是令人满意。

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    至于底盘调校,这从来都是标致的强项,相比德系车的沉稳,它要显得更加活跃,对车身的支撑很到位,同时提供了很丰富的路感,这对于驾驶者来说是个好消息。

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    发动机启停系统将会帮助这台本已经很节油的发动机进一步降低油耗,对于一台3缸发动机来说,它的震动在可以接受的范围内,在它的配合下,2008 1.2T的百公里综合油耗只有5.3升。

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    2008并没有提供四驱系统,前轮驱动形式和较低的高度让它开起来很接近与一辆小型或者紧凑级轿车,只是更高的离地间隙赋予了它更好的通过能力,类似全地形反馈系统只是通过电子系统和发动机输出的变化来更适应不同路况。

    1.2T发动机的推出,让东风标致2008的产品线进一步丰富,相比1.6L自吸车型,它的动力,效率进步明显,而价格又低于1.6T车型,在2008中期改款之前,它的出现,无疑会进一步提升标致2008的竞争力。

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    责任编辑:novazhang

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