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试驾宝马X5插电式混动版 驾趣依旧油耗惊艳

[摘要]在这段从丽江经泸沽湖到西昌超过500公里的旅途中,宝马X5插电式混动版为我们展现了依然高人一等的驾控乐趣,同时,混动系统的加持也让它的油耗数值听起来足够令人惊艳。

试驾宝马X5插电式混动版 驾趣依旧油耗惊艳

试驾宝马X5参配图片询价) 插电式混动版 驾趣依旧油耗惊艳

试驾信息
试驾时间:2016年6月 试驾地点:丽江-泸沽湖-西昌
试驾天气:多变试驾里程参配图片询价) :500公里
撰文:裴雷图片:裴雷
官方指导价:92.80万元车辆提供:宝马(中国)
车辆信息:宝马X5 xDrive40e插电式混动版
发动机最大功率(kW/rpm):180/5000-6500发动机最大扭矩(N·m/rpm):350/1250-4800
电动机最大功率(kW):83电动机最大扭矩(N·m):250
长/宽/高(mm):4909/1938/1772轴距(mm):2933
变速箱:8速手自一体悬架形式:
前:双叉臂式独立
后:多连杆式独立(空气弹簧)
优势:在保证运动性能、驾驶乐趣等X5既有优势的前提下实现了燃油经济性的最强优化 三种eDrive驾驶模式很符合日常使用的场景
不足:暂无(针对混动车型)

说到宝马X5,大家对其的传统印象一定是--这是一款有着强大气场的百万级豪华SUV,当它的主人全力踩下油门时,这个大家伙会伴随着令人恐惧的咆哮绝尘而去,将车外可怜的你吓得只有目瞪口呆的份儿,顶多会想:谁耗油谁清楚。不过时间已经来到了2016年,全球环境的恶化让这些知名的汽车大鳄也不得不为环保进行考虑。来自德国的“三架马车”都在积极研发新能源技术,包括纯电动技术和插电式混合动力技术,并将这些技术应用于旗下成熟的车系中。

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回到宝马上来。宝马目前将新能源战略作为了近段时间的重点来对待,在本次的成都车展期间也举办了一系列活动来进行宣传--本次的电动出行之旅、新能源之夜以及车展新闻发布会上,包括i3\i8纯电动汽车的新车型以及全新X1插电式混动车都会亮相及上市。

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BMW品牌架构

说到这里我还是要为大家介绍一下宝马全新的品牌架构分布:目前宝马主品牌下有着M和i两个子品牌,分别代表高性能车及电动汽车,代表车型有大家熟悉的M3、M5以及i3、i8。除此之外,MPERFORMANCE与iPERFORMANCE目前也已经是品牌旗下两个非常成熟的分支。前者包含了我们熟悉的M135i及M235i,后者则包括本文的主角X5插电式混动版xDrive 40e、即将在车展上亮相的全新X1插电式混动版xDrive 25Le以及7系插电式混动版740Le等。众所周知,PERFORMANCE代表性能,iPERFORMANCE意为“电动性能”。即便是为了省油而研发,宝马也绝不会就此放弃旗下产品对运动和驾控性能的追求。

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试驾宝马X5插电式混动版

我们本次的电动出行之旅是从丽江出发,经过泸沽湖最终抵达著名的卫星城--西昌。我们的座驾就是上面提到的宝马X5插电式混动版xDrive 40e。一款自带高压锂离子电池的X5,一款需要充电的X5,还是我们传统印象中那个舍我其谁的大家伙嘛?对了,欲先了解汽油版28i的朋友,可点击下方图片进入文章。

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