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试驾广汽丰田雷凌1.2T 强化家用特质

试驾广汽丰田雷凌1.2T 强化家用特质

前言:前不久,卡罗拉参配图片询价) 刚刚升级了1.2T车型,作为孪生兄弟的雷凌参配图片询价) ,自然不会落后,以1.2T发动机全面替代1.6L自然吸气发动机。未来,广汽丰田(微博)的雷凌家族将以1.2T车型为主力,1.8L混合动力车型为辅助,配以少数1.8L自然吸气车型以满足特殊需求的消费者,形成一条更完善更有竞争力的产品线组合。而我们细数丰田历史,其世界级的涡轮名机并不少,但性能趋向的涡轮增压技术相比于时下国内流行的,趋于家用属性的涡轮增压技术,有着本质区别。对于丰田来说,这也是一种全新的尝试。

试驾信息
试驾时间:2016年11月试驾地点:厦门
试驾天气:多云试驾里程:100公里
撰文:付军图片:付军
车辆售价:10.98-13.38万元车辆提供:广汽丰田
车辆信息:1.2T CVT 豪华版
发动机形式:涡轮增压发动机排量(cc):1197
最大功率(kW/rpm):85/5200-5600最大扭矩(Nm/rpm):185/1500-4000
长/宽/高(mm):4630*1775*1480轴距(mm):2700
变速器形式:CVT变速箱悬挂形式:

前:麦弗逊式独立悬挂

后:扭力梁式非独立悬挂

:新引擎平顺性、静音性出色;相较于1.6L车型,低转速扭矩更加充沛;补全电子安全系统
:除1.2T顶配车型外,几乎没有更多配置升级,用户选择受限

其实早在2014年,丰田就发布了这款代号为8NR-FTS的1.2T涡轮增压新机型,今年在国内投产,代号也因产地变化为9NR-FTS。相比于一些欧系厂商一贯强调涡轮引擎的动力性能,丰田在发布会上没有对其采用的诸多技术做深入说明,反而强调其1.2T机型拥有高达36%的热效率。另外,对于其可靠性,丰田也表现出极高的自信。而高效可靠其实也正是欧系小排量涡轮增压机型的最大痛点所在,可以看到,作为家轿之王的丰田,所理解的小排量涡轮增压引擎应该是什么样子。

试驾广汽丰田雷凌1.2T 强化家用特质

我们进入正题,由于之前并没有试驾过1.2T的卡罗拉车型,所以这次算是和这款1.2T机型首次接触。这款发动机的最大功率85千瓦,最大扭矩185牛米,数据表现平淡无奇,但平顺性却给了我惊喜,小涡轮可以保证动力的响应速度,也令其拥有更为宽广的扭矩平台。这对于一款家用轿车而言,显然比极端的动力输出更实惠。

试驾广汽丰田雷凌1.2T 强化家用特质

实际驾驶中,前段的扭矩提升很快,所以完全不必担心涡轮发动机低扭动力不足的情况发生,而且动力性的输出的力度和节奏恰到好处,多一分则闯,少一分则肉,这种动力调教的均衡性是同级中其他家轿所不能提供的。其实之前皇冠参配图片询价) 2.0T车型给我的也是这样的感受,平顺性表现是新一代丰田涡轮增压发动机的最主要特点,而不是跟风其他品牌,追求数据上的最大动力输出。另外值得一提的是,这款1.2T引擎的静音性也足够出色,真的是为了舒适的居家代步需求而研发的标杆级小排量涡轮增压机型。

试驾广汽丰田雷凌1.2T 强化家用特质

当然,令我不太满意的可能算是这款CVT变速箱了,变速箱的调教太过于舒适节油趋向了,正常驾驶模式下,就是我们所理解的ECO模式,变速箱对于油门的反应不太敏感,并尽力将动力抚平后传递出来。这种节奏只适合在走走停停的拥堵路况下使用,如果说道路状况比较好,我强烈建议您使用SPORT模式,动力反馈立刻恢复到随踩随有的水平。

试驾广汽丰田雷凌1.2T 强化家用特质

在全新的1.2T车型上,雷凌全部增配了自动启停功能,试验了几次效果,振动小,反应快。当然,这也是因为较小排量,启动惯性较小的原因。总之,在日常使用中,不会带来太多不适,不过依旧不适合北京上海这种一线大城市。除此之外,还全系还增加了车身稳定控制系统(VSC)、牵引力控制系统(TRC)以及上坡启动辅助控制系统(HAC)等安全配置。虽然我不会去神话这些配置的效果,但不可否认,对于普通驾驶者而言,这些配置无疑是提高了行车安全指数。

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责任编辑:junfu

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雷凌

  • 指导价:10.78-15.98万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:广汽丰田
  • 车型:紧凑型车
  • 排量:1.2L|1.6T|1.8T
  • 变速器:CVT无级变速箱|MT
颜色: (共14款颜色)
1.2T 指导价 本地报价
2017款 1.2T V CVT豪华版 13.38万 暂无报价
2017款 1.2T G CVT精英版 12.68万 暂无报价
1.8L 指导价 本地报价
2017款 1.8GS-L CVT领先版 15.08万 暂无报价
2017款 1.8GS CVT精英版 14.18万 暂无报价
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