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试驾2017款福特新蒙迪欧2.0T 更上一层楼

[摘要]新蒙迪欧上市已经有三年。俗话说得好,三年一小改。长安福特也准时拿出了他们的新作品--2017款新蒙迪欧。不过,这个年度款可不仅仅是小改那么简单,相比于现款,它在各方面都有了全方位的提升。

试驾2017款福特新蒙迪欧2.0T 更上一层楼

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福特新蒙迪欧于2013年9月正式上市,这也是福特国内首款使用全新家族设计风格--“阿斯顿·马丁”前脸的车型。颜值到位,在高科技配置与性能方面,新蒙迪欧也走在了当时一众中级车的前列:诸如城市安全系统、ACC自适应巡航、盲区监测、车道保持、自动泊车等当时甚至高一级别车型都无法全部提供的时候,售价仅26万出头的新蒙迪欧顶配车型却全部奉上,即便中配车型也有权力进行选装。而242马力、350N·m的2.0T直喷发动机在性能上也超越了当时的标杆车型--大众迈腾参配图片询价) 。如此产品力,新蒙迪欧也顺势一改老款蒙迪欧·致胜参配图片询价) 在销量上的颓势,迅速进入月销万辆俱乐部,直播南北大众双雄帕萨特参配图片询价) 和迈腾。

试驾信息
试驾时间:2016年11月 试驾地点:成都-峨眉山
试驾天气:阴有小雨试驾里程参配图片询价) :300公里
撰文:裴雷图片:裴雷
上市日期:11月18日公布预售价车辆提供:长安福特
车辆信息:2017款福特新蒙迪欧Ecoboost 245旗舰型
发动机:2.0T Ecoboost双涡流驱动形式:前置前驱
最大功率(kW/rpm):180/5500最大扭矩(N·m/rpm):350/1750-4500
长/宽/高(mm):4873/1852/1470轴距(mm):2850
变速箱:E-Shifter电子旋钮换挡 6速手自一体悬架形式:

前:麦弗逊式独立

后:多连杆式独立

优势:“马丁”外形依然是最大卖点之一、内饰用料更加奢华、旋钮换挡同级独有、越级的舒适性配置趋于完美、新增诸多车联网相关功能弥补老款不足、小幅升级的2.0T发动机扭矩爆发更早、新增混动车型丰富了消费者的选择范围
不足:相比老款减配前风挡加热、后排空间并未体现出2850mm长轴距应有的水平

直到三年后的今日,新蒙迪欧在设计风格和产品力上依然有着自己的优势。“马丁脸”还是那样唬人,配置水平也处于同级的主流水平,只不过在近几年的车联网浪潮中,新蒙迪欧有些跟不上脚步,老旧的SYNC 2系统也无法满足最基本的手机投影需求。于是乎,在最新的2017款车型中,新蒙迪欧全面发力,不仅在各种配置方面继续升级,同时也提供了全面的车载连接与手机应用功能。可以说在目前的中级车市场,新蒙迪欧在车联网功能方面又一跃成为数一数二的地位。这让我们这些老车主真的很艳羡。

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另外,2017款新蒙迪欧还顺应潮流新增了两款混合动力车型,采用与丰田相近的技术,主打节能环保。的确,在凯美瑞参配图片询价) 双擎后的很长一段时间,混动车型都处于不温不火的地位。近几年环境的恶化、雾霾的严重也推动了各大车企节能环保车型的研发进度,各大中级车混东新品频出--起亚K5参配图片询价) 混动、索纳塔九参配图片询价) 混动、新雅阁参配图片询价) 混动、君越参配图片询价) 混动……新蒙迪欧混动的加入也合情合理,至少它带给了消费者一种完全不一样的新鲜的选择方式。

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2017款新蒙迪欧亮点归纳

2017款新蒙迪欧预计于2016广州车展(微博)媒体日公布预售价,我们也提前接到了试驾邀请,在从成都-峨眉山这一段往返接近400公里的路途中全方位的体验2017款新蒙迪欧的创新和变化。我只想说,对于我这位老车主而言,新款车型已经有了让我换车的冲动。为什么呢?随我往下看。

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