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新能源车骗补余波持续 下游产销受影响上游锂电亦受累

去年爆发的新能源车企骗补事件,使得国家今年调整了补贴政策,随之也给产业带来连锁反应。1月23日,工信部发布了《2017新能源汽车推广应用推荐车型目录》,新目录出炉的同时废止了前5批推广目录。进入补贴范围的新能源车型重新审核,由此,新能源汽车的产销量大幅下滑。数据显示,今年1月,国内新能源车产销量同比均下滑七成左右。

新能源车骗补余波持续 下游产销受影响上游锂电亦受累

上游的锂电池企业亦受影响,成飞集成即是其中代表。成飞集成3月14日晚间披露称,锂电池业务受相关政策影响,一季度订货将大幅减少,预计2017年一季度净利润同比下降50%~100%。

昨日(3月15日),成飞集成董秘程雁告诉记者,新政背景下,现在下游车企大多还处于审核阶段,会暂缓上游产品的采购,因此上游业绩会受到一定影响。但她同时表示,“这只是暂时的”。

新能源车骗补余波持续 下游产销受影响上游锂电亦受累

产销受新政影响

去年下半年至今,可能大部分新能源车企的日子都不太好过——由于骗补事件的爆发,新能源车补贴政策开始转向。

2016年底,财政部、科技部、工信部、国家发改委发出通知,明确将提高推荐车型目录门槛并动态调整,在保持2016~ 2020年补贴政策总体稳定的前提下调整补贴标准,改进补贴资金拨付方式。新调整的方案中,还设定了补贴额度退坡、中央及地方补贴上限。

方案对申请补贴的新能源汽车提高了要求,从整车能耗、续驶里程参配图片询价) 、电池性能、安全要求等多方面提高了财政补贴准入门槛,对“骗补”行为严防死守。

随后,工信部针对2016年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》1至5批重新核定。2016年前5批《目录》大致涉及新能源汽车企业235家,总共2193款车型。

2193款车型都需要重新核定,车企还在等待新目录的发布,这也导致了今年来车企产销量的下跌。

据中国汽车工业协会数据,2017年1月新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆,比上年同期分别下降69.1%和74.4%。2月,新能源汽车产销分别完成17972辆和1759辆,同比分别增长15.5%和30.3%。

2月整体产销改善,但仍有部分车企未现明显改观。近日,某车企公布的2月份产销数据均大幅下滑。此外,据中通客车产销快报,公司今年前两个月的产量同比下降44.64%,销量同比下降48.62%。其中,中型客车的产销量降幅最大,分别高达87.92%和89.55%。有业内人士表示,其中型客车的大幅下滑,和新能源车补贴政策的调整有很大关系。

波及上游锂电池企业

新能源车企日子不好过,这种影响亦传递到上游锂电池企业,成飞集成便是其中之一。

成飞集成发布的2016年报显示,分产品营收构成中,锂电池、电源系统及配套产品占营业收入比重高达64.30%。成飞集成同时称,公司预计2017年一季度净利润同比下降50%~100%。因“锂电池业务受政策影响,一季度订货将大幅减少。”

程雁表示,现在车企处于逐步审核阶段,因此对上游产品的采购会暂缓,“我们目前也把相关产品提供给车厂进行目录申报,一旦通过,就能恢复这一块的供货。”

此外,真锂研究首席分析师墨柯认为,新能源车企与上游电池企业处于博弈阶段。“车企要求电池厂商降价,但同时电池的材料成本在上涨,目前情况下,下游车企有订单处于强势地位,电池企业比较难过。过段时间,上游电池因为材料上涨,价格还是会上去。”

程雁也表示,目前的下滑只是暂时性的,锂电池行业预计在今年还是会大幅度上涨。“与此同时,为了应对下滑,我们也加强了锂电池在其他供货的领域,包括国外供货,非车企供货,以此来实现一部分的补充。”

针对产业趋势,华泰证券近日的一份研报指出,2017年动力锂电池行业产能趋于过剩,行业洗牌势在必行,锂电池龙头将进一步扩大产能和市场份额。

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责任编辑:michellewu

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