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购置税优惠收窄影响小 自主品牌前两月销量同比增6.1%

近日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)公布的销量数据显示,2月,自主品牌乘用车销售78.6万辆,同比增长22.9%,跑赢乘用车整体市场4.6个百分点。同时,其市场份额达到48.2%,同比提高1.8个百分点。

由于1.6L及以下排量车购置税优惠政策在2017年收窄,此前有分析认为,考虑到自主品牌此类车型销量占比相对较高,因此今年自主品牌销量会受到较大影响,其中一季度更明显。

然而,统计发现,从今年前两个月的销售情况来看,购置税政策对自主品牌销量的影响并不显著,如长安、长城、吉利等大多数自主品牌同期销量均呈较快增长状态。

对此,汽车行业分析师封士明表示,和2010年购置税政策收窄的情况不同,眼下自主品牌在品牌和产品力上均有了长足进步,尤其在20万元内的价格区间,即便没有政策扶持,自主品牌也有足够实力跟合资品牌“叫板”。

购置税优惠收窄影响小 自主品牌前两月销量同比增6.1%

SUV仍是销量提升主力

经过1月的短暂低迷,2月自主品牌销量开始快速增长。根据中汽协数据,1~ 2月,自主品牌乘用车累计销售176.3万辆,同比增长6.1%,其增速与乘用车整体增速基本持平。

值得注意的是,自主品牌1~2月的市场份额占比为45.8%,跟2016年全年相比仍提高了2.6个百分点。

从具体企业来看,2月,中国分车型前十家生产企业销量排名中,长安、吉利、长城占得5、6、7共三席,相比去年全年销量排名均有所上升。

此外,前两个月,广汽乘用车的销量达7.91万辆,同比增长85.3%;上汽乘用车累计销售7.32万辆,同比增长100.41%;东风乘用车累计销售3.31万辆,同比增长14.26%。

可以看到,尽管增速有所放缓,但在今年1~2月,自主品牌仍处于一个较好的销量增长状态。对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示,1~2月,自主品牌SUV车型销量增长较快,很好地带动了其整体销量向上攀升。

记者了解到,今年前两个月,在SUV销量前十排名中,自主品牌占得8席,其中2月排名前7位均为自主品牌,和去年的情况(全年占得6席)相比有一定提升。

根据中汽协数据,1~2月,自主品牌SUV累计销售97.8万辆,同比增长28.3%,市场份额达到62.9%,同比提高3.3个百分点。

对此,封士明向记者表示,从今年前两个月的情况来看,SUV仍是自主品牌销量提升的主要带动力量,可以预见,未来3~5年,此情况仍将延续。

受购置税优惠收窄影响小

1~2月的自主品牌销量增长情况,显然和此前业内所预计的情况不完全符合,不仅如此,记者了解到,目前自主品牌的销量增长,也并不是由于在销售价格上进行了较大让利。

北京长城赛弗参配图片询价) 4S店的销售顾问告诉记者,尽管哈弗车型目前销售情况不错,但其和去年相比并没有特别优惠,比如哈弗H2参配图片询价) 车型,其优惠幅度在3000~ 4000元,这的优惠幅度并不算特别大。

封士明告诉记者,和此前低价路线不同,目前自主品牌在品牌和产品力上已有较大幅度提升,这也是在购置税优惠收窄情况下,今年前两个月自主品牌仍保持较快增长的主要原因。

根据中汽协数据,2月,新车型宝骏310累计销售1.61万辆,首次进入轿车销量排行前十。在SUV车型中,吉利博越也以2.01万辆的销量,再次进入SUV销量前十。

封士明告诉记者,目前,自主品牌的新一代产品对销量拉动作用明显,如吉利的3.0时代产品、上汽乘用车的RX5等,这些产品无论在性能、外观、舒适性等方面,都已达到合资品牌水准,因此从这个角度来说,即便没有补贴,自主品牌也已具备与合资品牌竞争的实力。

分析认为,随着自主品牌竞争力的逐渐提升,目前在20万元价格区间内,合资品牌和自主品牌的界限已十分模糊,对于消费者来说,选择此价格区间内车型,更加在乎的是产品口碑、性价比等,并不太在意品牌。

就销量占比来看,去年自主品牌乘用车销量占比为43.2%,仍低于合资品牌。封士明认为,今年的销量占比将比去年的提高1~2个百分点,未来3~5年,随着自主品牌销量逐渐攀升,自主品牌的销量占比与合资品牌的相比,两者大致处于势均力敌状态。

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责任编辑:michellewu

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