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纯电动汽车定价虚高补贴差价够买两台车?

纯电动汽车定价虚高补贴差价够买两台车?

纯电动汽车定价虚高补贴差价够买两台车?(注:图片来自网络)

按照2017年新能源车补贴新政,地方补贴不得超过国家补贴的一半,但本月有多款定价超过15万元,补贴后实际价格不到5万元的纯电动汽车上市。补贴金额超过售价两倍之多的怪事接连上演,让国内纯电动汽车“定价虚高”的质疑声浮出水面。记者采访了解到,这缘于新能源汽车企业给予的数万元第三重补贴。

15万以上新车三重补贴超10万

有着“小蚂蚁”之称的奇瑞EQ1于3月25日上市,比较引人关注的是,这款车官方售价为15.59万~20.59万元,但补贴超过了10万元,最终入门价仅4.98万元。记者了解到,续航里程参配图片询价) 介于150~250公里之间(150≤R<250公里)的纯电动汽车,2015年与2016年的补贴额度持平,都是4.5万元。2017年政策退坡之后,国家补贴为3.6万元。虽然各地地方补贴政策尚未完全出炉,不过按照政策规定,地方补贴不得超过国家补贴的一半,这也意味着地方最多补贴1.8万元。两者相加,续航里程在250km以内的纯电动汽车最多可以拿到5.4万元补贴。

然而,定价超过15万元的纯电动车,真实价格下探到不足5万元并非孤例。据记者了解,除奇瑞了EQ1,3月初在广州上市的北汽EC180售价也在5万元以下。在补贴减少的情况下,这一价格是如何做到的?

接受记者采访的北汽新能源营销传播部副总监李奇表示,为应对政策变动,北汽新能源提供“卫蓝基金”企业补贴(4.8万元),通过亲民的价格,力图将EC180打造为一款“国民车”。据了解,在三方综合补贴之下,EC180最终售价为4.98万元。“今年补贴退坡的幅度较大,车企自身消化了大部分的退坡成本,算上厂家补贴,北汽新能源相当于承担了90%的成本。”北汽新能源华南区总经理胡恩平透露。

发力A00级市场,个人受众待验证

对于新能源汽车产品的定位,目前存在着两条路线:一是以特斯拉为代表的高端路线,二是大部分自主品牌走的低端路线。具体到纯电动乘用车领域,第二条路线往往更容易被中国市场所接受。乘联会数据显示,在今年2月1.65万辆的新能源汽车总销量中,纯电动中的A00级电动车销量达到1.08万辆,同比增长453%。A00级纯电动车之所以受到青睐,一个重要因素就是低价。特别是在国家和地方两级政府补贴下,十几万元的纯电动汽车,只要几万元就可以买到。有专家表示,纯电动汽车价格跌破5万元,说明企业控制成本的能力明显提升,这或将加快新能源汽车的市场化进程。但是,从消费角度出发,在汽油车市场消费正在不断上移的情况下,低价微型轿车的受众是个人用户,还是集团分时租赁用户呢?这显然是一个问题。以EQ1为例,在上市发布会上,奇瑞新能源和首汽集团Gofun签订2017年首批1万辆的采购协议。无独有偶,北汽EC180在广州等地的区域上市会上,也和各个租车公司签订了多个大客户订单。业内人士分析认为,未来,这几款售价在5万元左右的车型有望成为新能源分时租赁市场的主力车型,但其个人市场接受程度如何,仍待验证。

低价纯电动汽车

北汽EC180

北汽新能源EC180共有灵动版和灵秀版两款车型,外观小巧灵动,黑色前机盖、行李架和车底防擦板等细节组合,使车型整体充满运动感。在EC180的高配版车型可以看到多功能方向盘、中控大屏、后视镜电动调节、倒车雷达/影像、旋钮式换挡等区别不大的功能,亮点在于多媒体大屏内置百度Carlife系统。该车的综合续航里程为156km,最高车速≥100km/h。

奇瑞EQ1

有着“小蚂蚁”之称的奇瑞EQ1,除享受国家补贴和地方补贴之外,还享受2万元的企业购车补贴,三重补贴之后,官方售价为4.98万~9.98万元。EQ1采用双门两座布局,提供双色车身、车顶行李架等配置。配置较高的智尊版与智臻版要稍后才能投放市场。(责任编辑:poniufu)

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