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诚意满满改变 试驾日产奇骏2.5L至尊版

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在刚过去的2016年, 日产奇骏收获颇丰,全年累计销量突破78万辆,成为全球SUV市场年度销量冠军,国内销量也突破了18万辆。但是目前紧凑级SUV市场的竞争已经近乎于白热化。日产推出新款奇骏参配图片询价) 意在进一步稳固其在市场中的地位,而试水七座版车型这个细分市场,则是看准了目前国内二孩儿时代的来临,“5+2”灵活的车内布局,让出行可以变得更加从容。下面就让我们一起去体验一下新款奇骏的实力到底如何?

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新款奇骏采用了日产最新的V-Motion设计语言,相比之前的沉稳、内敛,变得更为时尚也更加年轻。前格栅的尺寸大幅增加,加宽的V型镀铬饰条彰显出力量感。实拍车型配备了ICC智能巡航,探头位于LOGO内部。前大灯造型没有改变,只是对灯腔内部进行了调整。顶配车型配备了全LED大灯, LED日间行车灯依旧为全系标配。保险杠两侧的雾灯则由原来的圆形修改为四边形,旁边的黑色装饰则更突出动感。底部格栅内部由老款的蜂窝状改为横条式,镀铬饰条的面积也有所增加,看上去显得更精致,更有设计感。

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侧面轮廓没有变化,依旧是外抛式前后翼子板和柔美的腰线设计,而平直式的车顶设计可以有效的保障后两排座椅的头部空间,同时还可彰显出硬朗的风格特色。外后视镜集成了转向灯,灯带的设计也与整车线条相符。盲区预警系统的警示灯被放置在车内,更加方便驾驶员观察。19英寸切削式运动轮圈有型有款,轮胎则是来自邓禄普的GRANDTREK ST30系列,隶属偏公路用途的SUV专用胎。尺寸为225/55 R19。

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尾部造型同样没有太多改变,造型延续了饱满厚重的设计语言,但不可否认线条依旧优美,十分耐看。尾灯熏黑的灯罩相比于老款更显时尚、动感,内部增添了LED灯带,强化了运动感和层次感。尾部后保险杠上增加了镀铬装饰,从而使车尾层次感看起来更丰富。

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内饰方面,新款奇骏同样进行了调整,整体采用了双色拼接设计,看上去更显档次,细节处理得也很有质感。内饰的用料依旧出色,中控台采用软性材质,挡把区域的侧面用皮革包裹,质感和手感都很出色,相信很多人都会喜欢新款奇骏的内饰。全新的三辐式多功能平底方向盘,相比老款车型更加具有运动感,并且具备前后四向调节功能。圆形仪表盘也很简洁,中央的彩色显示屏,可以显示包括胎压、时速、油耗、蓝牙电话等,大大提升了易用性。

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中控台看起来比较有质感,面板部分采用的钢琴烤漆。多媒体显示屏并不算大,不过功能一个都不少,蓝牙、USB、智能互联等。双温区自动空调系统可为驾驶员和前排乘客提供个性化的舒适性设置,在按键质感与手感方面也有着不错的表现,功能旋钮与按键设计及整体布局都非常简洁,易于操作。中控台最底部提供了储物空间,以及USB接口等,有效解决了上车没地方放手机的问题。全景天窗依旧是国人的最爱,可以保证车内充足的采光度。并且前半部分可以开启,相比一块“车顶玻璃”的天窗更为实在。

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座椅舒适度向来是日产的强项,应用了Multi-Layer人体工学座椅,堪比沙发般舒适的座椅给人留下了极为深刻的印象。7座版是此次新款奇骏的一大亮点,所以在空间体验方面我们特意找到了一台7座版车型进行体验。身高172cm的驾驶员在座椅调整好适合的驾驶坐姿后,头部有一拳空间;保持前排座椅调节不变,同样的体验者坐在第二排体验时,头部空间有一拳剩余,而腿部空间则超过两拳。进入第三排乘坐空间还是非常局促,这也是紧凑级7座SUV所面对的共同问题。当使用第三排座椅时后备厢空间为277L,而五座版则拥有700L的后备厢空间。

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在动力系统部分,新款奇骏沿用了现款车型的动力总成,搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,其中2.0L发动机的最大功率为150马力,2.5L发动机的最大功率为186马力。传动系统方面,与发动机匹配的为XTRONIC CVT变速箱。底盘和悬架结构方面,依旧采用前麦弗逊后多连杆结构。新款奇骏2.5L车型全部配备四驱系统,而2.0L车型则全部为前驱车型。4x4-i智能全模式四驱,通过转换挡把后方的旋钮就可以快捷地选择2WD、AUTO、LOCK三种不同的驱动模式。

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新款奇骏动力总成并没有改变,2.5L自然吸气发动机驾驶感受非常轻快,油门踏板调校得很线性,你能感觉到,整套动力系统很顺滑,效率很高。

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CVT变速箱的平顺性毋庸置疑,令人惊喜的是日常驾驶时它的响应速度和动力传递也十分高效。CVT变速箱可以模拟7个挡位,整体的驾驶感受很接近AT变速箱。日常巡航驾驶时转速会保持在1500rpm以下,有效的保证了舒适性和燃油经济性。需要加速超车时,深踩油门踏板变速箱会快速将转速会拉到3500rpm至4000rpm,此时可以爆发233Nm的最大扭矩。

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新款奇骏依旧采用前麦弗逊,后多连杆的悬架结构。悬架对路面细小的振动过滤得比较彻底,舒适性表现不错。但在通过减速带这样的快速冲击时,可以感到振动比较明显。电子助力转向手感设定十分细腻,转向直接且旷量很小,车身动态响应很快,指向较为精准。

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在高速道路的试驾中开启ICC智能自适应巡航,先定位了一辆前方的先行车,然后设置续航速度范围。开启巡航后通过前摄像头锁定前车,自动控制加减速,与前车保持安全距离。当先行车变道之后,也能按照预设车速范围进行巡航驾驶。

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场地测试中在模拟交叉轴的测试时,将四驱模式调整到LOCK,前后轴动力输出分配可以固定在50:50,实现更好的四驱稳定性和通过性。B-LSD电子制动差速锁可实时监测打滑车轮,并且对其进行制动将动力分配给未打滑的车轮,帮着车辆脱困。

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最新配置的IEB预碰撞智能刹车其工作原理是,当车速处于5-80km/h的时候,通过摄像头对前车危险障碍进行监测,实时监控潜在碰撞危险,当系统自动判断可能会产生碰撞时,会对驾驶员进行预警,在必要时会自动刹车。

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奇骏的AVM全景式智能监控影像能在倒车或低速前进时,通过车外4个摄像头为车辆提供360°零盲区全景监控,配合CTA倒车车侧预警系统及MOD移动物体和行人探测预警系统,监测左后方与右后方20米范围内的来车和四周的行人、物体,最大程度上避免意外发生。

总结:作为东风日产今年寄予厚望的车型,新款奇骏不仅在外观和内饰上进行了精致化升级,还在科技化配置上有着不错的表现。ICC智能自适应巡航、ILI车道偏离智能修正、IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统、CTA倒车车侧预警系统、ISS智能自动启停系统、EPB电子驻车制动系统,这一切都让新款奇骏更富吸引力。而第三排座椅的空间问题我们也不必过于纠结,不用时可以收起当五座车型,如果出行多一个到二个人的时候,灵活多变的空间还是可以派上很大的用场。

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奇骏

  • 指导价:17.98-26.88万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:东风日产
  • 车型:SUV
  • 排量:2.0T|2.5T
  • 变速器:MT|CVT无级变速箱
颜色: (共7款颜色)
2.0L 指导价 本地报价
2017款 2.0L MT两驱经典版(5座) 17.98万 暂无报价
2017款 2.0L CVT两驱智享版(5座) 20.28万 暂无报价
2.5L 指导价 本地报价
2017款 2.5L CVT四驱至尊版(5座) 26.88万 暂无报价
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