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历“9”而弥新 试驾别克全新一代君威28T

[摘要]继上海车展首次亮相后,别克全新一代君威也即将于7月21日正式上市。这款看起来令人惊艳的产品与上一代相比还有哪些令人兴奋的提升呢?我们有幸于上市前与它来了一次亲密接触。

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试驾信息
试驾时间:2017年7月 试驾地点:宁波
试驾天气:阴试驾里程参配图片询价) :40公里
撰文:裴雷图片:裴雷
上市日期:7月21日车辆提供:上汽通用
车辆信息:上汽通用别克全新一代君威28T旗舰型
发动机:2.0T SIDI驱动形式:前置前驱
最大功率(kW):192最大扭矩(N·m):350
长/宽/高(mm):4902/1461/1863轴距(mm):2829
变速箱:9速手自一体悬架形式:
前:麦弗逊式独立
后:多连杆式独立
亮点:全新的设计兼顾豪华感和运动性,科技配置全面升级(安全性、舒适性、互联功能、云功能、LED大灯等),后排空间比上一代显著提升,保证强劲动力输出的同时变速箱全面质变,全系9速在中级轿车尚属首次,平顺性、敏捷度、反应速度从明显短板变为独占鳌头
不足:副驾驶手套箱空间偏小,后排中央头枕缺失,换挡拨片缺失

自2008年在售新君威上市以来,合资中级车就增加了运动中级车这一细分市场。CC、蒙迪欧参配图片询价) 、睿翼参配图片询价) /阿特兹、思铂睿参配图片询价) 、西玛等相继涌入这个市场。不过通过市场的检验,各大厂家都发现主打运动的中级车都是叫好不叫座。毕竟大多数家庭购买中级车都需要一个全面的素质而不仅仅是炫酷运动,叫好没问题,要说真掏钱买还是得掂量掂量。

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不出所料,新蒙迪欧、新阿特兹等换代改款车型都适时收起了自己运动中级车的宣传,并在空间、舒适性、科技配置等方面痛下苦工。新蒙迪欧回到了万辆俱乐部,而新阿特兹也比先前的销量有了明显的提升。CC、思铂睿、西玛等则仍旧在给自家同级主流的中级车型(迈腾参配图片询价) 、雅阁参配图片询价) 、天籁参配图片询价) )做陪读小弟。

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君威的状况也并不太好,9年对于一款车型来说服役时间已是太久,仅仅一次中期改款是不够的。不过有句话说得好:历久而弥新,我们在这里给它改成“历9而弥新”。“9”指的是9年,9年的研发所打造的全新一代君威势必会携带满满诚意而来。果不出所料,在9年后的今天,全新一代君威同样脱去了运动的外衣走更加均衡的路线,同时还有着更大的4米9车长以及全系标配的9速手自一体变速箱。如此多的“9”让“历9而弥新”这个词显得更加贴切。

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废话不多说,本网在半个月前曾经对这款全新一代君威进行过详尽的实拍解析,在本篇文章中对于重复的内容就不再赘述,我们直接进入驾驶环节,后面也有一些实拍文章没有提到或没有具体解析的亮点以供有意的朋友们参考。点击下方图片可以跳转至实拍解析文章。

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君威

  • 指导价:17.58-27.99万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:上汽通用别克
  • 车型:中型车
  • 排量:1.5L|1.6L|1.6T|1.8T|2.0L|2.0T|2.4T|2.5T|3.0T
  • 变速器:AT|MT|电子无级变速箱(E-CVT)
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