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项兴初:江淮大众优势互补 共拓新能源汽车市场

11月17日-26日,2017广州国际车展在中国进出口商品交易会展馆举行。车展现场,腾讯汽车主编陈瑶与资深媒体人付辉共同采访了江淮汽车集团股份有限公司总经理项兴初(点击查看最新人物消息) 。

项兴初:江淮大众首款车型将基于江淮的技术和平台

江淮汽车集团股份有限公司总经理 项兴初

对于今年业绩下滑的问题,项兴初并没有回避,他表示这种困难的局面既有普遍性也有特殊性。首先,今年整个乘用车的增速是大幅下滑的,包括江淮在内的自主品牌都处于内部调整中。其次,从江淮内部来看,项兴初认为虽然总数字下降了,但内部结构的表现是良性的,也有值得圈点的地方。在SUV方面,项兴初表示将把已经投放市场的产品运营好,进一步丰富、提升现有几款产品的竞争力。根据消费者的变化趋势和核心诉求,特别是在技术上,包括节能技术、排放技术等进行调整。

明年江淮大众将要推出第一款量产产品,这是双方对中国及世界新能源汽车市场深入研究后,基于双方在新能源汽车技术领域的积累,经过严格的开发验证标准流程,共同打造而成。

以下为访谈实录:

腾讯汽车:我们看着江淮从一开始做乘用车直到高位,大家能够看出江淮做得非常不容易。我们的产品从一开始非常热销到今年下滑的状况,您经历江淮的浮浮沉沉,您怎么评价这么大的差异呢?

项兴初:刚才他们问我这个问题,今年的业绩讲不讲?我说这个问题很好啊,不应该回避。昨天我们乘用车销售部的部长也在讲,我们今年SUV遇到了很大的困难,首先我认为江淮遇到的这个困难,不只江淮汽车一家。这既有自身的因素,也有汽车行业整体的因素,这种困难的局面既有江淮自己的特殊性,也有一定的普遍性,比如说从整个行业来看实际上整个乘用车今年的增速是大幅度下滑,基本上进入了微增长。

前几天中汽协吴秘书长还在讲,年初协会有一个预测是大概到5%的增长,1到9月份还很乐观,大概能保持在4.5%的增长,4.5%跟5%的增长差不多。但是10月份的出来之后只有4.1%的增长,这个就觉得4.5%是保不住的,因为去年同期11月份、12月份非常高。

去年春节前购置税的优惠,对首次购车的人有很大的影响。所以,我们可以看到整个汽车市场在做调整,大势是这样的。比如说像轿车只有零点几的增长,MPV还有百分之十几的下降,接近20%的下降。但是SUV的增长往年都是45%、50%的增长,今年只有17%,也就是总的增量并不是很大。

另一方面,从汽车产业总体来看,我们看到的数据情况是德系车、日系车,像这样的企业表现还是不错,我们自主品牌总体占有率是提高的,有0.5%市场占有率的提高。但是像韩系车、法系车表现并不是多么好。

自主品牌当中表现好的是吉利、广汽和上汽,其他的自主品牌包括我们在内都处在调整当中,这是从第二个角度来解读这件事情。

回到江淮自己的角度去看,首先我们前面的数据是下降的,这是一个事实,不去否认。但是除了那个数据下降之外,今年其他地方的表现,就是总数字虽然下降了,但是内部结构的表现还是值得可圈可点的地方。比如说像我们的轻型车,我们保持了稳定,比如轻卡包括皮卡,皮卡在今年的增长也是有很大的幅度。今年大概能到25000台左右,去年只有15000台,皮卡行业增长的没有这么大,但是我们的增幅很大,消费者对我们的产品还是很认可的。重卡增长了40%,去年大概4万台,今年已经过了4万台,1到10月份已经是4.5万台了,国际市场上也不错,出口已经有20%左右的增长。其中像我们的SUV,SUV的出口在全国所有SUV出口当中位居前列,我们在海外市场当中乘用车的竞争力与其他中国企业出口相比的话,还是有很强的优势的。

回到我们讲到的下降,主要是在江淮国内乘用车的下降,而国内乘用车的下降主要是SUV的下降,SUV下降最核心的就是S3的下降,等会我再解释为什么下降。

国内的乘用车里面除了SUV下降之外,MPV是增长的,刚才讲行业下降接近20%,我们是接近4%的增长,我们的MPV是增长的。第二是国内电动车、新能源车增幅也非常大,全年有望能够到3万台,去年加在一起是1.8万台的水平,这个增长应该讲是非常大了。我们iEV6E的产品推向市场以后,在公共租赁出行服务的平台上面,获得了很多家的销售,获得了很多企业的青睐。上个月底我们的iEV7S预售发布,这是国内电动车当中首款应用液冷系统的车型。在零下30度到50度的环境温度情况下,电池包的温度都可以保持最佳的工作温度,这项技术是在国内的电动车当中江淮首个突破的。同时,即使一个电池有爆炸的隐患,保证电池包绝不会爆炸、起火,这个叫热失控的安全问题掌握了,这个技术跟国际最顶尖的电动车公司的技术应该说是一样的。

总的来说大数据是下降的,但是内部结构是良性的。也就是十个手指头伸出来,只有一个手指头有问题,但是对你的影响很大,带动了其他的指标即使再好看也不好看。SUV的S3的下降,核心点当初S3上市的时候车型少,这两年大家看到了入门版的SUV都纷纷布局、纷纷投产。这一次的广州车展(微博)还有的企业是新的入门版的SUV上市,所以消费者的选择很大。由于是首次购车,第一是看造型,第二是看价格便宜不便宜,所以在这个区间价格战非常激烈。

我们觉得一个企业的可持续发展,尤其是在当下的发展来讲,我们觉得还是要有自己的特色,要做品质、品牌的发展道路。不能一味地要规模而牺牲掉品质、牺牲掉品牌,我觉得从客观上来讲我们是这么来考虑的。当然SUV下降,我们并不是没有采取措施,包括瑞风参配图片询价) S2、S3年度车型的推出,我们的智驱版的推出,包括定制化S2、S3的推出。今年的6月份新一代紧凑型的SUV 瑞风S7上市,这款车上市之后,口碑表现很不错,买了这个车、试驾过这个车的用户都认为S7表现是很好。虽然销量一个月也是在2000多台的水平上,没有达到我们当时期望过5000以上,但是就是产品力和技术、配置丰富程度来讲,也是非常好的。

针对今年这样的表现,我们认为应该用更平常的心态去看待,或者也许明年、后年到2020年,乃至于到2025年,越往后汽车市场的竞争会越激烈,表现好的一定会是少数,表现不好的可能被淘汰。对于江淮汽车来说,要努力去走品质、品牌的道路。当然有企业有能力追求更大规模,又能够推动品牌向上的时候,这是双赢最好的方案。我们想着在一个时间点上有难度的情况下,首先走品牌向上的道路,而不是走低质低价的道路。

腾讯汽车:这样说不是是意味着明年的销量目标相对保守一点?

项兴初:希望明年有60万台,在今年基础上略有增长。因为我们去年是65万台。

腾讯汽车:定出来了60万台,您觉得明年的市场哪些因素可能会起到比较大的影响?

项兴初:这个预测是相当困难的,刚才说中汽协预测2017年的情况都是相当困难的。从能看到的一些政策趋势来看,比如说汽车购置税优惠,今年年底到期,明年是没有了。会不会出替代的政策?现在还不知道,可能不会出替代的政策。最近也听到一些对于新能源汽车要出新的补贴,也就是补贴要退坡,技术标准还要再提高。明年的汽车市场也会延续今年微增长,或者是基本持平的状态。不同的品质里面可能会有很大的差异,比如说像今年重卡市场非常火爆,真的是少有的。

腾讯汽车:连续这么多年重卡的变化,今年是少有的。

项兴初:2009年是高峰,接下来好几年一直是跌的。今年很多重点工程都开工了,以前是公路车,现在是自卸车,有非常好的发展。也有人预测,可能重卡像今年这个状态是不太正常的,明年大概率事件是要往下降的,今年大概是110万台左右,明年有可能降到85万台还是90万台,大多数行业内同仁交流的时候,大多数的企业对这个预测都是下降的。

腾讯汽车:中重卡特别是重卡过百万台是历史性的高峰了。

项兴初:这个数字太可怕了,美国才多少,50万就不得了。

腾讯汽车:基本上是50万上下。

项兴初:毕竟是生产制造,不像轿车自己喜欢就可以买。从其他的品种来讲,我觉得新能源还应该有发展,即使国家2018年出台一些补贴政策和新的技术标准,但是因为新能源汽车是国家的发展战略,是坚定不移转型发展的一个重大的方向,所以仍然会是鼓励的。即使到2020年整个补贴退坡了,法规的政策会出来。我们能看到的像双积分,这已经是工信部推进的,这已经出来了。还有一些地方政府比如对电动公交、电动物流车、出租车电动化,城市内的车辆尽最大努力更换成新能源车,有些地方政府在做,包括安徽也出台了到2020年相应的三年过度计划,就是大力度推进新能源的发展。我想表达的意思,并不是说补贴退出了这个市场就会回落,我相信有了很好的前期基础,这应该还是有一个很好的发展。

回到乘用车本身的燃油车上来讲,节能减排是一个很大的压力,一个是油耗的要求,一个是国六排放。也有一些地方政府会提前实施国六排放,像河北大概是到2019年1月1号,就是只有明年这一年的开发周期,相当短。作为我们制造企业来说,我们必须要做储备,必须要做研发的工作,所以这个也是非常大的挑战。它会带来的市场情况是什么呢?比如说不同省份、不同区域发展的波动性会非常大,当地政府的政策会有非常大的影响。

从品类上来看,我觉得像SUV的增长还是会有延续,增速有可能会下降,轿车基本上会维持在相对的平稳的态势。MPV尤其是低端的MPV,可能还会进一步收缩。但是像价格更高一点面向白领阶层的,希望有更好舒适型的产品,安全性更高、智能化更高的产品,我觉得这两者之间也会有一个分化,这个增速会更快一些。还有像皮卡进城,相对来说也是政府在积极推进的,像皮卡的发展还是值得期待的。

腾讯汽车:因为有很多的政策在支持,比如上牌政策的改变会有变化。刚才说到SUV,SUV可能不会像前几年爆发的那么迅猛,江淮SUV针对明年会有调整吗?针对SUV的具体措施有什么吗?

项兴初:第一件事对于SUV来讲,还是要去把已经投放市场的产品运营好,像S2、S3,特别是S7,这个是作为重中之重的事情运营好。这一次在广州车展我们运动版的S7上市,同时把S7旗舰版也进行了上市,包括抬头显示、电动尾门和很多智能安全的配置在这个版本上推出来。这也是当时消费者很期待的一款车型,这次推出来,进一步去丰富、提升现有的这几款产品的竞争力。

往后来讲的话,我们正在开发的是像我们的基于432产品平台上面的,首款是七座MPV,在明年的上半年将要投放市场,最近正在做最后的完善,生产线试制对于的完善工作。这个平台上面还会出一款SUV,这个SUV大约会在2019年左右,这个平台还有个A+级的轿车,这是一个产品平台,同时我们开发面向紧凑级SUV市场的新品,我们怎么去做更好的布局。我们现在有一个S5、S7,那么我们把这个产品线进一步去丰富,还会有一个类似于比S3大一点,但是比S5略微小一点的紧凑级SUV,就是把产品线布局进一步丰富。

因为在S3上市之后也有一些用户提出来车型尺寸上面还有一些改进的建议和诉求,这些都给了我们很好的意见。我们S5的产品也要加快更新换代,也就是说在SUV车型里面并不是说下滑了,我们就被动地去等待回升,而是在积极地想办法。包括像S7怎么进一步去强化知晓度?对于江淮汽车在乘用车品牌知晓度的提升,也在采取一些方式方法,强化我们在这个领域的知晓度的提升,从而推动销量的提升。

在SUV上,应该说江淮还会根据消费者的变化趋势,核心诉求的调整,我们在车型、在技术上,特别是在技术上,这里面的技术包括节能技术、排放技术,下一代的车型很多是像缸内直喷的发动机,在这个平台上去搭载的。也会把我们的深度混合动力技术运用到这样的车型上去,包括在智能安全上。在下一代的车型开发当中,这几个都是要同步布局的。

腾讯汽车:还有一个小问题,昨天江淮汽车安进(点击查看最新人物消息) 董事长也出席了大众的发布会,江淮大众2018年就开要推出第一款量产产品了。在咱们自己内部,江淮大众生产的车型和咱们自己新能源车型中的匹配度是什么样子的?

项兴初:首先讲车型之前要讲技术,从技术上来讲,就是江淮和大众成立的合资企业是需要双方股东、双方的母公司都要对合资企业提供技术支持,都要拿产品进去。明年江淮大众将要推出第一款量产产品,这是双方对中国及世界新能源汽车市场深入研究后,基于双方在新能源汽车技术领域的积累,经过严格的开发验证标准流程,共同打造而成。

我也看到了这样一个车,无论从内外造型还是从整个技术上面的性能特征上来看,我相信推出来的消费者还是很期待的一款产品。同时因为双方都有产品、技术进入到合资企业,从而对江淮汽车对整车的理解、对产品技术的理解是起到了非常大的促进作用。也包括制造技术的提升都有非常大的帮助。这个合作对江淮汽车未来的发展是非常有益的,也是非常期待的一件事。

腾讯汽车:你们自己产的和江淮大众产的新能源产品之间会有重合度吗?

项兴初:这个问题我们在跟大众的交流过程当中会处理好这个关系,因为是平台级的产品,肯定是不会是一模一样的。平台级产品中会有很多差异化的东西,这个在双方都是有共识的,所以不会有重合度。

腾讯汽车:很多自主品牌都面临品牌向上的课题,目前江淮在品牌向上方面有什么样的布局?

项兴初:首先,坚持自主研发的品牌向上路线。品牌向上的前提是找准适合自己的路线。有别于其他中国品牌拿来主义和资本吸收的路线,江淮始终坚持自主研发、以高端产品驱动品牌向上的路线。技术和产品是江淮品牌向上的落脚点,江淮大力投入核心研发技术。目前,江淮在动力技术研发领域已经有所突破。江淮自主正向研发的1.5TGDI+6DCT白金传动系,不仅动力强劲,还更节能更高效,各项性能指标可以比肩国际主流水平。

其次,高端产品矩阵形成,品牌加速上行。高端产品是江淮汽车突破品牌天花板的内升力量。从去年下半年到今年,我们相继在市场投放了瑞风M4、瑞风A60、瑞风S7等中高价位的产品,努力适应消费升级的市场趋势,积极践行产品升级、品牌向上。在本次车展上,江淮推出高端商务MPV瑞风M6。随着瑞风M6上市,其将与瑞风A60、瑞风S7构筑起MPV、轿车、SUV全领域覆盖的高端产品矩阵,加速江淮品牌上行。

腾讯汽车:广州车展上市的瑞风M6对江淮汽车而言意味着什么呢?

项兴初:纵观中国MPV市场,合资车占主要份额,自主占比相对较少,不足15%,而且长期以来,中端MPV多为自主品牌车型,高端MPV多为合资车型,中高端MPV车型销量区隔明显。所以作为江淮汽车品牌向上推出的重磅车型——瑞风M6,它的定位应向高端商务MPV市场倾斜,争做中国中高端MPV的代表与领导者,这也是江淮汽车提升品牌价值,驱动企业品牌以及产品品牌持续向上突破的必由之路。

腾讯汽车:新能源汽车今年迎来了爆发式的增长,对江淮汽车来说,外部竞争压力越来越大,国家补贴也在逐步收紧,同时明年双积分政策也将实施,江淮新能源将如何应对?

项兴初:从内部来说,首先做好自己,在技术研发上继续加大力度,重视产品质量;外部方面,三驾马车齐头并进,与大众合资、与蔚来共同生产,多渠道开展合作,借鉴经验,反哺江淮。新能源乘用车已发展到家庭第二辆车的大众化普及阶段,新能源汽车厂商应以节能、好开、高性价比的产品满足大众出行需求;

共享经济下,乘用车是出行工具,无需每个人都拥有,绿色出行成为主流。未来全球能源供求矛盾、环境恶化,致使发展新能源成为“刚需”;十三五规划已将新能源汽车发展提升至国家战略发展地位;毋庸置疑,新能源市场即将进入高速发展期。

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责任编辑:angiebi
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