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身段及姿态缺一不可 体验WEY VV5/VV7

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目前来看,VV7与VV5都采用一种动力总成的组合,同为2.0T涡轮增压发动机,但实际上发动机配置却有所不同。VV5上搭载的是更新一代的4C20NT发动机,最大功率145Kw,最大扭矩为355Nm。而VV7的调校则属于更加夸张的程度,最大功率达到了172Kw,最大扭矩更是来到了360Nm的数字。

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从数据上来看,两款车型的发动机在动力上是不亚于同级别的任何对手的,而7DCT湿式双离合变速箱也应该会成为它们的加分项。那么实际驾驶起来的感受如何呢,我们接下来就会得出结论。

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据听说此番出现的VV7均为调整过的后期车型,变速箱与发动机的匹配经过了优化。不过我也没有具体了解过前期车型的驾驶情况,因此也没有过多影响。而底盘方面,VV7配备多连杆式独立后悬架,而VV5则配备双横臂式独立后悬架。

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其实VV7的众多驾驶辅助系统对车辆以及人员的保护做得非常细致入微,甚至可以说是稍显突兀。轮胎虽然很宽,但可能是较低的扁平比让人感觉并不踏实。尤其是这样一辆超重的SUV,抓地力稍有流失的趋势,电子系统就会非常明显地介入或者给出提示。而动力总成方面,VV7给人的音响也没有达到非常理想的预期。变速箱虽然没有明显的顿挫感,或者说确实已经做到相对平顺,但是它的反应速度还是太慢了,以至于方向盘后面的换挡拨片让人感到无奈。

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没错,在VV5上绝不提倡激烈驾驶,与VV7一样紧致的底盘调校会让人感觉有一种性能车的感觉。但是动力带给我们的却不是一个强有力的推背感,而是深踩油门之后咬牙超车的紧张感。强大的NVH技术让VV5和VV7在日常驾驶时非常舒适,搭配的infinity音响也有了用武之地。不过相对而言,我还是更喜欢VV5一些吧。紧凑的车身更易上手,更敏捷的变速箱也能够更清晰的执行我的想法。尤其是比VV7轻出的重量,让VV5的驾驶感受更加出色。

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责任编辑:junfu
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