年轻前卫的挑战者 泰国试驾名爵ZS右舵版

在常年被日系品牌统治的泰国市场，即使德系和美系品牌也鲜有亮眼表现。而MG却是例外，自2014年进入泰国后，销量高速攀升。2017年全年销量1.2万台（泰国市场总销量约86万），相较2016年增幅达44%。在全部品牌中排第12位。那么，是什么秘诀能让名爵能有如此表现，在增速缓慢的泰国市场占得一席之地？此次，我们就受邀来到美丽的泰国为您一探究竟，本次的主角正是右舵版名爵ZS。

MG在泰国持续拓展渠道，到目前共有80余家经销商，在售车型包括MG6、MG3、MG5、GS及ZS五款。其中名爵ZS于去年11月上市，12月销量达到768台，当月获得订单超过3000。在2018年，MG ZS销量有望大幅提升。而MG品牌在泰国市场占有率也有望进一步增加。

相比国内激烈的竞争环境，泰国汽车行业结构相对稳定，多年来一直被日系品牌统治。5大日新品牌占泰国总销量的76%。但正因如此，更加年轻，更加前卫的MG，在泰国市场反而拥有更加广阔的增长空间。

许多新理念、新玩法，在泰国也获得了极大的关注和市场反响。例如位于泰国曼谷的MGDriving Experience Centre（名爵驾驶体验中心），就是泰国最早成立的汽车性能体验中心，市场反响热烈，还引起了丰田的效仿。

除此之外，MG ZS所配备的i-SMART系统是泰国第一个智能互联网交互的车载系统，可使用泰语控制天窗、开启空调、播放音乐、使用导航等功能。为泰国消费者打开了新世界的大门，促发了新的需求。再次成为泰国市场的领跑者。

MG ZS右舵版的外观和国内版本几乎没有区别。同样基于上汽SSA平台打造，车身尺寸完全一样，前大灯仍然是辨识度极高的两段分体式设计，当然颇受好评的大幅前中网的前脸设计也得以保持，后备箱的开启开关同样也是尾门上的品牌Logo。

ZS在内饰中控台上采用了不对称的设计，稍稍转向驾驶席的中控台除了空调之外没有其他按键。侧原本在高配车型十分惹眼的红色空调出风口换成了更低调的亮光黑色，材质上也与其他软包材质形成了对比。

ZS在后备箱底板设计两层不同的高度，低层时可以有效的拓展后备箱的可用空间，而放到高层时可以与放倒的后排座椅基本持平，方便摆放一些物品或者躺在车内通过超大面积的全景天窗来看看天上的风景。

ZS搭载的1.5L发动机采用了阿特金森循环，大家都知道阿特金森循环的发动机一般都采用在混动车型之上，主要原因在于低转速下扭矩偏低，但优于奥托循环的燃油经济性却是它最明显的优点。

1.5L发动机加上4AT的组合给我最大的感受就是平顺性。起步后的加速区间内发动机的动力输出相当线性，没有涡轮那种持续爆发感。

到高速区间时，变速箱的高转速特性也正好符合了阿特金森循环发动机在高转速时扭矩输出最大化的特点，如此看来这套动力组合多少有些取长补短之意。

与高配车型一样的前麦佛逊+后H型扭力梁的悬挂搭配整体给人感觉足够韧性，而且表现出一定的紧致感、不松散，底盘整体性不错，是那种年轻人会喜欢感觉。