芳华已逝风韵犹存 停售之后还能选他们

　　前些日子，冯小刚导演的电影作品《芳华》在各大院线上映。与此同时也掀起了大家对于过往的怀念。而在汽车领域里也有那么几台车逐渐退出了中国市场。不管它们是以什么样的方式远去，或是停售，或是停产，曾经都为我们留下了无限芳华。红颜弹指老，刹那芳华逝。一代芳华的逝去，总会有新一代的崛起。今天我们就一起来看一看那些离我们远去的车型之后，还有哪些车型能为我们守住芳华。

　　停售车型：丰田86

　　厂商指导价：24.98-28.78万

　　因为当年一部《头文字D》中拓海家的“豆腐车”，让无数车迷对86产生了特殊情节。这台号称漂移初学者最适合的车型，可玩性非常高。在操控上，人车合一的感觉更是让人激情澎湃。然而在2017年的夏天，受《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》的影响。这台车在2017年10月开始，正式停止向中国市场官方进口。这也引得车迷嘘唏不已。

　　因为当年一部《头文字D》中拓海家的“豆腐车”，让无数车迷对86产生了特殊情节。这台号称漂移初学者最适合的车型，可玩性非常高。在操控上，人车合一的感觉更是让人激情澎湃。

　　说到86，难免会提到它的孪生兄弟BRZ。毕竟是一个模子里刻出来的，两款车的外观基本一致，只有一些细节上的不同。86/BRZ都属于比较耐看的造型，这也是引得大家喜欢的原因之一。

　　内饰灯光在早年间的“红配绿”组合时期确实有些难看。不过哪一个买86的人不是被它优秀的操控性所吸引的呢？每一个86车主应该都会抱怨马路上的弯道不够多吧。

　　丰田86搭载的是一台FA20型号的2.0L自然吸气水平对置发动机，最大功率147kW（200Ps）/7000rpm，最大扭矩205Nm/6600rpm。

　　在售替代车型：马自达MX-5

　　厂商指导价：33.9-34万

　　当年86、BRZ和MX-5是入门性能跑车的三剑客，而如今前两者停止引进之后，也就只剩下了MX-5，而且在经过改款之后的MX-5造型更加犀利，更符合大众的审美。

　　MX-5的内饰战斗氛围十分浓郁，黑色/红棕色混搭的内饰配色是全系标配，中央的悬浮式多媒体大屏提升了不少档次感。

　　动力系统方面，MX-5全系搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW（158Ps）/6000rpm，最大扭矩200Nm/4600rpm。

　　传动系统方面，匹配的是6挡手自一体变速箱。驱动方式为前置后驱，转向助力类型为电动助力转向。

　　停售车型：一汽丰田锐志

　　厂商指导价：20.98-31.48万

　　在2017年9月，随着第528,188辆锐志下线，这台国产锐志车型正式宣告停产。这台被称为“后驱小王子”的过气明星曾经风光无限。在过去流传过这样一句话“开锐志的人未必懂车，但懂车的人一定会开锐志”。这句话虽然简单粗暴，但已经足以证明锐志在车迷心中的地位。

　　作为一台曾经风光无限的锐志，“后驱”“自吸”“V6”都是它最亮眼的便签。但是曾经三个月销量均在500左右的成绩，也让它逐渐落到了无人问津的边缘。

　　锐志的外观没有太多花哨的东西，整体线条比较简单，大方却不死板，动感丝毫不逊色于当年的同期车型，即使放到现在依然很耐看。

　　内饰设计方面，本身就不是锐志的强项，但是它的做工和用料还是可圈可点的，中控台和门板上都采用了软质材料。方向盘的手感着实一般。

　　锐志全系共搭载了两款发动机，分别是排量为2.5L的V型六缸自然吸气发动机和排量为3.0L的V型六缸自然吸气发动机。

　　在售替代车型：起亚斯汀格

　　厂商指导价：27.98-31.98万

　　在那些入门轿跑纷纷打起价格战的时候，一款普通品牌的后驱轿跑却静悄悄的上市了，那就是起亚的斯汀格。当人们原以为它是一款剑指宝马3系，奔驰C级的中型车时，却发现它的轴距已经达到了中大型车的标准。GT+车型还配备了Brembo的刹车系统。

　　斯汀格的内饰设计部分相比之前的起亚车型有了不小的变化，整体风格更加年轻、运动。在出风口的设计上与奔驰略有相似。平底式的三辐方向盘手感也很出色。

　　斯汀格在海外版车型采用的是3.3T双涡轮增压V6发动机，而在华销售的仅有2.0T车型，最大功率188kW（256Ps）/6200rpm，最大扭矩353Nm/1400-4000rpm。

　　传动系统方面，与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱。

　　停售车型：三菱LANCER EVOLUTION

　　厂商指导价：45.5-50.8万

　　提起EVO，想必大家都不陌生。尤其对于汽车发烧友来说，这个名字是一个可以让他们为之疯狂的三个字母。但是很遗憾，在2014年末，三菱官方宣布将不会推出继任车型。这个消息一经发出，便引得无数车迷黯然神伤，这同时也预示着EVO时代的终结。

　　作为日系性能车的杰出代表之一，三菱EVO凭借着强悍的实力成为无数爱车小伙伴儿们的信仰。它凭借着扮猪吃老虎的快感和无限的改装实力，成为了名副其实的“街头霸王”。

　　外观方面，在第九代EVO之前，它的造型还属于比较低调的那种，在它们身上还很难找到夸张凶狠的元素，但是打从十代起，它就开始彻底的把它的“脾气”从外观中流露出来。

　　EVO的内饰还是比较平易近人的，但是在细节之中还是保留着属于自己的个性。比如方向盘后方大号的换挡拨片，让你在坐进驾驶舱的时候依然可以血脉喷张。

　　EVO最吸引人的部分就是这台代号为4B11的2.0T“红头”全铝发动机，最大功率217kW（295Ps）/6500rpm，最大扭矩366Nm/3500rpm。

　　在售替代车型：福特福克斯RS

　　厂商指导价：39.18-40.18万

　　福克斯RS是福克斯家族最强有力的车型，在外观、动力、操控方面都与EVO有着相同的脾性。前后夸张的空气动力学套件带来强烈的感官刺激。

　　转眼看到福克斯RS的内饰设计，依然不失动感。平底式的方向盘设计、运动版的座椅都能让你感受到它非凡的战斗气息。

　　动力方面，福克斯RS搭载的是一款2.3T发动机，最大功率257kW（350Ps）/6000rpm，最大扭矩440Nm/2000-4500rpm。

　　福克斯RS只提供了一款6挡手动变速箱。在挡把的左侧是驾驶模式选项，每一次的按动都会让你感受到福克斯RS从理智到疯狂的转变过程，而当你按到最后一个模式的时候，它一定会让你沸腾。

　　停售车型：丰田FJ酷路泽

　　厂商指导价：54.3万

　　FJ酷路泽在丰田越野车史上绝对算不得一款最为辉煌的车型，直到2007年，丰田才宣布它的问世。但是FJ车系其实由来已久，早在1954年，丰田FJ越野车被命名为Land Cruiser，而后其衍生车型FJ20的面世引起了极大的反响，然而真正令这个车系名声大震的则是1960年诞生的FJ40。

　　日前，我们从丰田官方获得了一组FJ酷路泽Final Edition的官图。据了解，新车将作为现款FJ酷路泽的最后一款特别版车型，外观上采用了全新的米色涂装，并配有专属的20英寸六辐式轮圈。

　　FJ酷路泽最吸引人的地方莫过于它独特的外观造型，看上去就像是一个大玩具。整体身材十分魁梧。并且FJ酷路泽的车门开启方式比较独特，采用的是对向开启的方式。

　　中控台的造型简单生硬，与丰田车那种温馨的气息截然不同，不过作为越野车来说，这种内饰简直是再专业不过了。在挡把前方是四驱分动箱控制杆。可以切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。

　　动力系统，它搭载的是一台4.0L V6自然吸气发动机，最大功率200kW（272Ps）/5600rpm，最大扭矩380Nm/4400rpm。

　　在售替代车型：牧马人Rubicon两门舒享版

　　厂商指导价：48.99万

　　如果要说现款车型当中，与FJ酷路泽风格最像的那就当属Jeep的牧马人，而在牧马人中最像FJ的那就是两门版的Rubicon车型。硬朗但不失个性的外观，极强的越野性能都是它们的共通之处。

　　中控台造型上，牧马人的功能区主要采用的是纵向排列的方式，整体风格十分干练，方向盘采用的仍然是真皮材质，手感上乘。

　　与FJ相同，牧马人Rubicon搭载的同样是一台V6发动机，排量为3.6L，最大功率209kW（284Ps）/6350rpm，最大扭矩347Nm/4300rpm。

　　传动系统方面，与发动机匹配的是5挡手自一体变速箱。

　　编辑点评：在每一辆车停售或者停产之后，人们往往都在唏嘘不已。正如冯小刚电影中所说“每个人芳华的颜色，都是不一样的”，每一台车也是如此。它存在的年代是属于它的芳华，我们对它们的热爱之情也是我们的芳华。而终有一天它离我们而去的时候，我仍旧希望芳华失尽，我们还能拥有初心。