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动力提升明显 试驾猎豹CS9 1.5T/CS9
动力方面,新车搭载了一台代号为CF4G15T的全新1.5T涡轮增压发动机,猎豹CS10的1.5T车型也是搭载的这款发动机,其最大功率为150马力(110千瓦),峰值扭矩210牛米,在参数上比之前的1.5L发动机提升不少。在传动系统方面,自动挡车型仍然匹配CVT无级变速箱,而手动挡车型则由1.5L的5MT换成了1.5T车型的6MT变速箱。
得益于发动机动力参数上的大幅提升,猎豹CS9 1.5T车型的动力表现要比1.5L车型提升不少,配合较轻的油门踏板,原地起步很轻松。行驶过程中想要超车时,深踩油门它也会给你带来一定的推背感,同时油门的响应也比较积极,整个加速过程比较流畅。
在日常驾驶中,这台1.5T发动机的表现还算不错,当发动机转速达到1900rp左右就能感觉到涡轮的介入,动力也会变得更好。随着发动机转速攀升至2500rpm左右时,动力表现更加充足,变道加速超车更加容易。
CVT变速箱的特点就是平顺性和燃油经济性,因为这次试驾的行程较短,所以油耗的参考意义不大,不过从官方给出的百公里7.5L的油耗来看,大概处于同级别车型中上水准。接下来我们重点说说这款变速箱的平顺性,在厦门市区走走停停的道路上,除了偶尔低速状态下突然松油门会有些许的顿挫外(当然这主要受CVT自身构造问题的影响),其余时间你几乎感觉不到它的顿挫。另外,猎豹CS9 1.5T车型的发动机与变速箱配合还算默契,能够较为准确的根据驾驶者的意图进行升降档。
猎豹CS9采用前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构,整体的调教偏于舒适,但底盘的过滤效果不太理想,在过减速带时,后排的乘客感觉比较明显。不过悬架对车身的支撑能力不错,在多弯的山间道路行驶时,游刃有余。
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