技不在多，有用则好 美国体验日产全新LEAF

同样是出于续航的考虑，新聆风的另一个变化是增加了能量回收系统e-Pedal，说白了就是当你松开油门，车辆会通过主动制动来回收能量，慢速情况下甚至不需要踩刹车了，日产官方的还给了它一个时髦的说法：一键控制车速。

等等，这不是BMW i3的特点么？甚至很多电动车都有类似能量回收系统，怎么到了聆风上成了新功能？

于是在这一代上，日产大概决定要让聆风像一台标准的电动车了，于是e-Pedal就上线了。

不过在我看来，大部分人可能还是很难适应这种油门踩放之间的顿挫，好在聆风的e-Pedal有个开关，如果从传统汽车转过来的用户，你大可选择把它关掉，只不过损失一些续航，就又能回来熟悉的驾驶感觉里了。

全文总结：新一代聆风肯定会进入中国市场，据非官方消息可能就在2018年。而在此之前，已经在日本上市的新聆风，据说已经在日本和尚未上市的欧洲，已经斩获了3万辆订单，再次展现出全球最好卖电动车的实力。

而下一站的中国，一定是日产聆风决胜全球的关键，而价格应该是日产目前最为纠结一点吧。毕竟，现在不同七年前，随着特斯拉Model 3的小批量上市，国内也已经积压了一大批号称Model 3杀手的新生电动车力量，新聆风能真正成为特斯拉Model 3的竞争对手么？笔者觉得至少比那些连车影子还没见的品牌靠谱。