交换空间 雷凌vs朗逸 颜值控pk佛系男

生活中、工作中,男性之间的日常虽然没有后宫争斗戏那么精彩，但由男人的好胜心引发的争执还是时有发生，男人间的“斗争”更多是由于意见的不同，无外乎就是关于哪款手表更酷或谁的座驾更炫，这样的故事在一家互联网公司的办公室内正在上演。

故事起源于两年前……

就职于某一互联网公司同一部门的阿城和明仔因为选车一事结下“心结”。当年正准备购车的明仔让更“懂车”的同事阿城给他一些购车建议，在明仔选车期间阿城给他推荐了一大堆高“颜值”车型，诸如“喜欢妖娆选昂克赛拉、爱炫酷选雷凌、要‘神车’选思域”等等。而明仔再三考虑，最终出人意料地选了朗逸。阿城知道后一直难以理解，在阿城眼里中年油腻大叔的最爱才是朗逸，而明仔正值大好年华，理应有更个性的追求。当时阿城因为没有说服明仔而感到羞耻。

两年后，阿城终于也入手了自己的新车，身为“颜控”的他果断选择了雷凌185T。对于两年前的耻辱阿城一直耿耿于怀，现在买了车，他觉得是时候让明仔明白一辆车外形好看的价值所在。于是，阿城向明仔发出邀约，相约周末海鸥岛互换爱车体验对方的座驾，比一比谁的爱车更“酷”。

先来介绍一下今天参与交换的两款车型，分别为售价12.68 万元的雷凌2017款 185T CVT精英版，和售价12.49万元的上汽大众朗逸2013款 1.6L 自动风尚版。

佛系青年明仔，选车的态度与他的生活态度一样得过且过，推崇实用、朴素才是一辆车的最重要品质。选车时放弃了昂克赛拉、思域和雷凌等一众高颜值车型而选了朗逸，今天他要体验的是阿城的雷凌。

时尚青年阿城是个不折不扣的“颜控”，选车方面他一直信奉着“颜值即正义，个性即真理”的信条。选车时被雷凌185T霸气的前脸和灵动的曲线深深打动，今天他要体验的是明仔的朗逸。

为了保证可以更好、更安全的使用对方的爱车，在交换体验前明仔和阿城互相告知对方自己爱车一些使用上的细节。

一切准备就绪，两位车主正式开始一天的换车体验，从不同的角度去了解一下各自的“新朋友”，明仔将开着雷凌往海鸥岛的东边，阿城则将与朗逸去到海鸥岛的西边。

换车后，明仔把车开往海鸥岛的东边，在一处人迹较少的地儿停下了车静静欣赏雷凌。

明仔平时在路上没少见到雷凌，一直没觉得有什么出彩的地方，但经过这次近距离接触后明仔对雷凌的“长相”有了改观，明仔对雷凌的第一印象是“车身流线和前脸的细节还挺勾人的。”虽然明仔的内心有些触动，但此时佛系的他依然坚持实用第一的选车原则。

明仔准备用佛系的眼光好好审视一下雷凌的外观细节，首先是前脸。“雷凌中网的风格和朗逸的区别很大，较细但向两侧上扬，有点像展开双翼的海鸟。”明仔脑补了无数自己曾经见过的车型，发觉“还真想不出中网形状与其相似的另一辆车，这应该就是所谓的辨识度。”然后再想想自己的车，说道“确实，朗逸跟很多大众车都有点像。”

六边形下隔栅成功引起明仔的注意，“这么大的‘大嘴’挂在车头，不看丰田车标的话真有一种豪华车的感觉，难怪一路下来，女生的回头率如此之高。”下格栅惊艳的设计让佛系男明仔开始对雷凌的外观有了好感。

研究了雷凌的大灯后，明仔同样感到折服，“非常灵巧的设计感不说，近光灯还带透镜，虽然只配备卤素灯泡，但点亮大灯后的效果非常不错。”

“为什么差不多的价位，我的朗逸这个位置空空如也，而雷凌不但配备了雾灯，而且形状还这么炫酷？”见到雷凌雾灯后，明仔感慨道。

欣赏完雷凌“帅气”的前脸，明仔被惊艳到了，此时的他已经对雷凌“路转粉”，对于“实用第一”的选车观也开始变得不那么坚定，他第一次体会到一辆“高颜值”的车竟是如此具有吸引力。

雷凌银黑相间的配色和“刀锋”式的形状比我的朗逸新潮很多，虽然朗逸的轮圈更大，但走在路上，明显雷凌的轮圈存在感更强。

来到车尾，雷凌的一切看起来同样是那么的协调，特别是尾灯之间的镀铬饰条，拿捏得恰到好处，不多不少刚刚好。

“你看这尾灯，像我这种外行人都看得出来这设计得有多考究，灯形、里面的层次和LED点亮后的效果都如此出色。”

起初明仔并不知道雷凌尾灯上凸起的小鳍片有什么作用，询问“度娘”后才发现这可以起到扰流，降低风阻的作用。明仔感叹道“这种极小的细节，可以体现丰田设计上的用心，技术上可能很多佛系车厂也能做到，但这抠细节的态度就不是谁都能做到了，这也说明了为什么丰田能在世界上卖得这么好。”

继续往下看，明仔疑惑道“尾排呢？尾排呢？这车起码双边双出才对啊？”没错，一个对车辆外观无欲无求的佛系男已经开始寻找“双边双出的尾排”了，不难看出，明仔“颜值不重要”的购车观已经彻底崩塌。

体验完雷凌的外观后，明仔开始觉得阿城“颜值即正义”的观点不无道理，在近距离接触雷凌之前，他一直没觉得一辆车可以做得如此漂亮，此时的他因为当年没听阿城的建议而感到后悔，面朝大海，吹吹风，放放空。

“雷凌的配置比我的朗逸高多了，像驾驶模式选择、发动机启停、天窗等这些功能朗逸上都没有，想要得到这些就得花费更多的钱。”

“经历了无天窗朗逸的压抑，再对比带天窗雷凌的敞亮，开车时心境的区别立马见分晓。像海鸥岛这样空气质量很好的地方，打开天窗呼吸着新鲜空气令明仔身心愉悦，可见有天窗是十分必要的。”

“这个尺寸超大的触控屏幕支持百度Carlife车载互联科技，还自带高德导航，多媒体娱乐系统，功能十分强大，要不是阿城提前告知是原厂的配置，我还以为是后期加装的。不过比较遗憾的是没有倒车影像功能。”

“配备的倒车雷达在一定程度上弥补了倒车影像缺失的遗憾，像我这种车技一般的人对倒车雷达非常依赖。”

“配备多功能按键的方向盘方便了很多，开车时手基本不用离开方向盘就可以操作多媒体系统等，非常实用。”

阿城的这台是雷凌185T车型，动力给我的感觉明显比朗逸更强劲，给油时动力来得相当绵密，一点都不突兀，加速的过程也十分顺畅，可以用丝滑来形容。

沿着海鸥岛几圈下来，我已经非常激烈去驾驶它了，但雷凌的油耗依然控制得不错，难怪阿城一直在强调有CVT变速箱加持的雷凌多么省油。

雷凌方面有SPORT模式可选，“切换到SPORT模式后，动力方面的变化不大，底盘的变化较为明显，感觉硬朗了许多。”明仔说道。

雷凌的转向、刹车踏板、油门踏板等整体给人的感觉都相当轻盈，让人非常容易适应，即便与之接触不久也能像相处多时‘老朋友’一样轻松驾驭。

另一边，阿城拿到了朗逸后，把车开到了海鸥岛的西边，先仔细研究起朗逸的外观，对于“颜控”来说，一辆车没什么比外观更重要。

停车后，阿城仔细地看着朗逸，说道“朗逸的外观实在有些普通，无论是细节还是整体线条看上去都较为平淡，第一眼难以给人留下深刻印象。这种风格我个人不太喜欢，不过它销量那么火爆可能也是因为这个风格。”

“虽然我对汽车知识没有那么专业，但好歹也是个‘发烧’车迷，即便曾经认真比对过大众旗下多数车型的区别，但路上依然无法一眼辨别它们，因为大众系的前脸真的‘长得’太像了。这也是我当年放弃朗逸的原因，对‘颜值、个性’有强迫症的我无法接受自己的爱车辨识度这么弱。”

横贯的下隔栅在大众的其他车型上同样也屡见不鲜，阿城的眼光在下隔栅上来回游走，最后发现这一款的朗逸没有配备雾灯，雾灯的缺失同样令阿城难以理解。

朗逸大灯的样式同样撩不到阿城的G点，在阿城看来“虽然大灯与中网相连让人感觉很有气势，但远近光灯皆不带透镜和比较普通的形状都显得有点简陋。”

“单色的铝合金轮圈虽然没有雷凌的炫酷，但也算不错，16寸的尺寸甚至还更厚道。”

朗逸的车尾给阿城的感觉是和雷凌“风格迥异、差别较大”，用阿城的话说“还是我的背影帅。”

“尾灯给人的感觉倒是不错，里面的细节很丰富，一看就是设计师的走心之作，有了它的点缀让整个车尾看起来不会那么呆板。”

“尾灯刚勾起了我的一丝好感后，下包围立即又浇了一盆冷水，与车身同色显得太过平淡无奇。”

“朗逸的车内手能摸到的地方基本都是硬塑料，没什么档次感，设计方面找不到明显缺点，但也没有亮点。”

“值得一提的是朗逸的方向盘手感比雷凌的好一些，雷凌的手感偏硬且偏细，而朗逸的方向盘无论大小还是软硬度都比较恰到好处。不过朗逸的方向盘并没有配备多功能按键，这对于习惯了使用多功能按键的我来说有点别扭。”

“颜控”阿城对车辆的动态驾驶感受也同样非常重视。谈及朗逸的驾驶感受时，阿城说道“跑起来的时候，这台朗逸与雷凌的风格完全不同，转向手感、油门和刹车踏板的力度虽说不难适应，但总体反应要比雷凌钝一些。”

“虽然这台车1.6L的排量要比雷凌的1.2T高，但在加速过程中，能明显感觉动力比雷凌‘肉’，特别是在低速加速时，雷凌的动力基本随叫随到，而朗逸在深踩油门后还得反应个1秒动力才能给到。”

“朗逸的出力过程还算顺畅，过一些较高的减速带时也不会有过多晃动，乘坐舒适性不错。”

经过一天的互换体验，阿城和明仔对各自的车有了一定的了解。“颜控”阿城对朗逸不太感兴趣，朗逸配置和动力方面的表现阿城还能接受，让他接受不了的是朗逸的外观过于平庸，与阿城“颜值即正义”的观念不符，他还是更喜欢自己的雷凌。而本次体验之后，明仔彻底推翻了自己之前佛系的选车观，他开始认为一辆车的“颜值”也是很重要的一部分，“拥有一辆好看的车不是为了成为马路上的焦点，而是为了可以享受当自己见到爱车时因其美感而产生的愉悦感”，当被问及当初不听阿城的话是否后悔时，他说“经过一天的体验，我感觉雷凌的“颜值”、配置和动力等都优于朗逸，如果能重新选的话，我会选雷凌”。