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外形更年轻/续航更强大 实拍腾势500荣耀版

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近几年电动车的发展速度相当惊人,各大品牌都在这个领域发力。但在高端电动车市场可选择的品牌却并不是很多,腾势算是其中之一。由比亚迪与戴姆勒联合打造的腾势品牌定位于纯电动汽车高端领域,其新款的腾势500也于近日正式亮相,新车最明显的改变就是续航里程的延长,同时外形、科技感以及品质感等多方面也有了很大幅度的提升,今天我们就来具体感受一下这款新车的进步。

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腾势500的整体轮廓基本延续了腾势400的造型,依旧是浓郁的跨界风格,但全新的前脸设计和细节上的优化使其看上去更为个性、运动。前进气栅格的取消让腾势500具有了更明显的电动车特征,同时封闭式的设计也为大灯预留出了更多的空间。按压品牌logo上部可以打开充电口,和现款一样配有快充和慢充两个充电口。腾势500针对充电桩进行了升级,原来3.3kW的家用充电桩被6.6kW的充电桩所代替,时间也从17小时缩短至9小时。前大灯采用远近光一体式LED光源,双线条的LED日间行车灯造型流畅、优美,也使车头更加具有辨识度。保险杠下方采用了黑色涂装+横幅镀铬饰条的设计,整体感与层次感更强,同时新车还取消了原有的雾灯。

版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。

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车身侧面造型与现款基本一致,溜背式的造型动感十足。位于C柱上的由戴姆勒集团设计的金属徽标低调的炫耀了腾势的尊贵身份。双色外后视镜上集成了LED转向灯,并且具备电动调节、折叠、加热和自动防眩目功能。全新五幅运动式轮毂提升了整车的运动气质,轮胎采用韩泰品牌,尺寸为215/55 R18。

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车尾的变化主要体现在尾灯及保险杠上,全新的设计看上去更显年轻,与前脸相呼应的镀铬饰条视觉效果也更具豪华气势。尾灯同样采用了LED光源,夜晚点亮后具有很高的辨识度,时尚感得到了加强。后保险杠的设计也配合前保险杠做了升级,两条贯穿车尾的镀铬装饰条增加了尾部的层次感。

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内饰依旧围绕舒适与科技两大主题进行设计,通过对细节的调整来提升时尚感和豪华氛围。做工用料上则保持了一贯的高水准。全新的两幅平底方向盘设计增加了运动感,握感上也有提升两侧的功能键加入了滚轮设计,操作更加便捷。全液晶仪表盘经过重新设计,界面更为简洁,显示也内容更丰富,增加了导航信息和娱乐信息。中控大屏由8英寸升级到了9英寸,内置DENZA-LINK腾势智能互联系统,UI界面进行了优化。屏幕下方的多媒体控制区改为了空调系统,实体按键的操控方式更容易上手,也便于驾驶员盲操作。中控制区下方设置了12V电源插口和两个USB接口,不用的时候可以关闭挡板,布局更加整洁。

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电子手刹和P挡集成在一起,采用拨片式控制,往前推是手刹,往后推是P挡。后排设有独立的空调出风口,并可对风量进行调节,下方还配备了一个12V电源插口。全景天窗是这一级别车型必不可少的配置,天窗尺寸非常大,前半部分可实现电动开启。

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座椅采用真皮包裹,其内部填充物软硬适中,座椅的支撑性和包裹性都表现不错,主副驾座椅支持多向电动调节。后排座椅同样宽大而舒适,中央扶手带有杯架和储物格,便于后排乘客使用。后备箱内部较为规整,标准容积为470L,盖板下方还有一个较深的储物格,可以放置随车工具以及充电线等,具有很强的实用性。

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动力方面,新腾势500荣耀版搭载一台最大功率135kw,峰值扭矩300Nm的电动机。而其续航里程的提升,主要是得益于磷酸铁锂电池的容量由62kwh提升至了70kwh。悬架方面依然是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合形式。

总结:腾势500是在腾势400的基础上进行了升级,内外的优化调整让这款新车更为时尚化、年轻化,这样的改变势必会赢得更多的年轻用户。而从技术方便来看,其续航里程的提升也使其不光是纸上谈兵,具备了可以打硬仗的实力。不过,腾势未来要在电动车市场脱颖而出,还是有很多工作要做的。

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责任编辑:dunzhang
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