分化愈发明显！2018年自主车企发展走势预测

在这个竞争激烈的汽车市场，近几年来自主品牌车企可以说是真正开始崛起了，尤其是在刚刚过去的一年里，更是凭借着直逼合资品牌的销量，成为了国人的骄傲。据2017年中国汽车工会的统计，2017年全国汽车总销量达到2887.9万辆，其中中国自主品牌汽车销量达到1084.7万辆，占据国内乘用车市场总额的43.9%。

虽说自主品牌高销量是依靠国内每一个车企的共同努力才占据了半壁江山，但是总会有主力和“打酱油”之分。作为连续多年自主品牌主力军的吉利、长安、长城三大车企，就好像是豪华品牌的BBA一样，一直领跑着国内自主品牌。今天就让我们来看一看2017年与2016年自主品牌车企的销量排行与增长情况。

2017年相比于2016年自主品牌车企的排行可以说是进行了一次小的洗牌，其中吉利汽车作为最大黑马，凭借旗下多款火爆车型，在2017年首次突破了销量100万台大关，累计销售新车1247116辆，同比增长63%，并且从2016年的第三名直接问鼎冠军。

此外，一直被人们看好的长城和长安的销量却在2017年有了一定幅度的下降，但是依然占据了整个国内自主品牌市场的大部分份额，吉利、长安、长城形成的“自主三强”格局依然难以撼动。

但是作为每一年都会经历大洗牌的车企销量排行榜，在2018年又会发生怎么样的改变哪？不妨就让我们来预测一下各大自主品牌车企的销量发展趋势。

图中可以看出，在进入2018年首月以来自主品牌的销量较去年同期依然有较高的增长，让我们先来看一下1月份各大自主车企各自的销量情况。

吉利汽车在1月份的销量达到了惊人的15万辆，同比增长51%，其表现不亚于2017年增势，很多媒体把2017年看作是吉利最春风得意的一年，但车叔觉得2018年吉利可能会更加得意。

其中吉利旗下有八款车型在一个月的时间销量过万台，而且这些都是人们耳熟能详的车型，比如博越、帝豪GS、远景等等。而且这些车型不仅在国内买的很好，在国外也是非常有名，真正的成为了中国骄傲的品牌。

去年年底上市的领克01可以说是吉利旗下的一个全新品牌，通常来说一辆全新品牌的车子上市都要经过消费者的观望期，在这个期间销量绝对不会太好，然而领克01这款车在今年首月就收获了6173辆的好成绩，看来国人们对吉利的认可远超过车叔的想象。

据了解，在2018年年内领克的另外两款车型领克02和领克03也将陆续上市以满足消费者不同的定位需求，而且很多消费者表示非常期待领克接下来上市的这两款车型。当然吉利也并不是把注意力都放在了领克上，2018年吉利还将在新能源方面迈进，预计上市帝豪EV450、帝豪GS纯电动版、全新帝豪PHEV混动版等。可以说吉利已经为2018年的销量冠军打下了基础。

说到长安人们可能经常见到长安LOGO但是很少可以注意到长安的车型，比如长安长久以来的销量主力逸动、CS35、CS75等等均为紧凑型或者小型车。同时长安的外形设计跨度非常广，并没有采用很多车企主流的家族化套娃思路，因此在路上能够看到不同风格的长安汽车。所以人们对长安车型的印象远少于对其LOGO的熟知，这可能也是2017年销量同比减少15%的原因之一。

作为2017年被吉利夺取销量冠军宝座的长安并不甘示弱，在2018年可谓是迎来了产品大年，将推出全新逸动、新款CS35、悦翔DT等多款新车。

不仅如此，长安在车型尺寸的定位上大举反攻，就拿全新逸动来说，其车型紧凑级的概念已经并不明显。全新逸动在车长和轴距上均有明显增加，更大的空间能够更好的满足中国消费者。同时长安在2018年新车外观上也是下足了功夫，反正车叔觉得长安的新车颜值明显上升了一个档次。

不过车叔觉得长安推出的所有车型中能让消费者对车的各方面心动的车型较少，长安一直处于一个依靠高性价比提高销量的品牌。车叔认为在2018年里，长安销量可能会有稳稳中有升，但是并不能撼动它的TOP 3地位。

此外，名列前三的当然还有长城汽车，这个想必大家都非常熟悉，凭借旗下的哈弗品牌以及去年上市的WHY一直火到现在。

根据长城汽车众多车型的火爆程度，看不出其在2017年销量并没有增长的原因，其实仔细想想不难发现，比如长城旗下的哈弗在一年的时间里更新换代很多次，却每次也仅仅是对外观细节上有所变化，性能配置上的进步寥寥无几，这使得很多人对于哈弗这个品牌失去了信心。就在去年上市的WHY也是，虽然颜值居高，但是后续就爆出高油耗等问题，依然没有被人们完全认可。

当然长城汽车也在不断完善自己旗下的车型，在2018年长城也是给了人们满满的期待，哈弗全新H6、 哈弗H4、以及新能源WHY P8等等，不仅在颜值上加了分，也在性能上做了不少功课。

在车叔看来长城是在2018年对吉利夺冠的一大威胁，但如果消费者仍然对长城的一些力推车型不感冒，那么长城在2018年销量将会承受很大压力，成败就看长城如何把握其产品的销售策略和营销创新了。

另一方面，在2017年中，车叔一直看好的比亚却没有按照预期的发展，反而以17%的同比下降交出了年终答卷。

但是作为自主品牌中新能源的代表者，比亚迪在新能源汽车业务的表现非常亮眼，大家都应该知道，如今在路上见得最多的新能源汽车估计就是比亚迪了。比亚迪在新能源车型中2017年销量达11万辆，同比增长13.5%，连续四年夺得新能源汽车品牌单一销量冠军。

当然在2018年比亚迪也要将新能源进行到底，可以说2018是比亚迪新能源车的产品大年，比亚迪将在今年推出以全新一代唐和秦为首的多款新能源汽车，并对现款电动车进行技术升级。另外比亚迪对传统燃料车型也有新品推出。

车叔觉得，比亚迪是自主品牌中的“先知者”，无论在颜值、科技等个个方面都领导着国内的自主品牌，如果价位更加亲民，车叔觉得那销量就不仅仅是排在第七这么靠后了。总而言之，希望比亚迪在2018年不要让人们失望。

要说2017年销量增长最快的还要数上汽乘用车，众所周知，上汽乘用车包括荣威和名爵两大品牌，但是车叔觉得上汽主要还是凭借荣威创造了销量的飞速增长。而且在今年1月份，上汽乘用车也有不错的表现。

荣威在2018年依然走SUV线路，据悉将进一步完善RX系列产品线，包括全新的小型SUV RX2以及一款中大型SUV RX8等，个个颜值都和车标一样很高。

上汽乘用车旗下的品牌被消费者认可的程度超乎了车叔的想象，但是也在情理之中，但车叔估计今年的上汽乘用车并不会像2017年增长那么快了。

在车叔看来，都希望国内的自主品牌可以增加销量，早日实现代替进口车和合资车的目标，但是总归是有很多车企并不尽人意。

奇瑞作为一个老牌车企近几年一直不紧不慢，除了旗下的艾瑞泽5、瑞虎7等为数不多的主力车型，其他的车型销量非常差。而且每年整体销量都有下降的趋势，着实急需几款能够稳住局面的实力派车型。

除了这些领头的自主车企，像广汽传祺、众泰、宝骏、五菱等近年来也是非常活跃。值得一提的就是众泰，众泰车颜值普遍都很高，而且配置异常丰富超值，但是总被人们冠以山寨模仿的称号，总会有人调侃“这辈子能不能开上豪车就看众泰了”。

不过最近车叔发现了一个现象，这段时间路上突然出现了很多众泰的微型车众泰E200，或许在这拥挤的大城市里人们开始热衷于微型车了吧。但相比于众泰来说，海马、昌河、北汽、江淮、陆风、江铃、华晨、华泰等车企表现就不尽人意了，一路下滑的销量虽然不至于拖垮企业，但也是市场的自然选择，只能说需要更好的产品来争夺更多的市场份额。

车叔总结：在2018年内车叔认为，自主品牌将会被更多的人所认可，其市场占有率将稳固上升。那么在2018年自主品牌的市场上，可以说吉利、长安、长城依然会以国产三强的姿态引领大势，并且肩负起国产品牌在国内市场争夺更大份额的重担。另一方面类似比亚迪、奇瑞、北汽等车企如果继续任由品牌竞争力的恶化，其市场份额也将会进一步被蚕食。然而像海马、华泰、陆丰、昌河等自身销量不高却依然呈现负增长趋势的品牌，不仅综合竞争力严重不足，甚至不排除个别品牌陷入破产的境地。