变革从运动化开始 试驾雷克萨斯LS/LC

雷克萨斯LC车身侧面的线条极其动感，无边框的车门也是标配，同时还采用了纹理清晰的碳纤维复合材料车顶。而轮胎方面则配备了21英寸双五辐镂空式的锻造轮毂，以及普利司通博天族S001的轮胎。其中前轮的规格为245/40 R21，后轮则为275/35 R21。

试驾雷克萨斯LC500h

试驾雷克萨斯LC500h

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从结构上来看，更富有立体层次感的车尾其实与车头采用了相呼应的设计理念，其中尾灯组的造型及内部结构、中间处”纺锤型“的轮廓、底部复杂的镀铬件装饰等等，这些细节上都证明了这一些。当然，这样的车尾也同样极富攻击性。

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其实对于跑车来说，能自动升起的尾翼似乎与跑车才更加相得益彰。而这个尾翼能够在车速超过80km/h时自动升起，只不过这个尾翼是个选装配件。另外，通过车内的控制按键也能实现升降，不过降下时需长按。

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尾灯组的高颜值无可厚非，就算没有点亮时也足够的吸睛，而多层次的尾灯组要离的较近时才能看出深邃的设计感，内部采用的多层镜面创建出了一个多反射、三维序列的L形图案，同时通过反射原理让灯带在视觉上实现了“无限倩影”。另外，外侧下部分酷似刀锋的灯带则是黄色的转向灯。

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除了在前轮眉和后轮眉前方均有气流管道之外，设计师同样注重对车辆底部的处理。底部部件与气流线齐平，并在后部向上延伸，排气管的消声器与尾部扩散器一同向上倾斜，车底表面光滑完美。

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