变革从运动化开始 试驾雷克萨斯LS/LC

动力表现:多级混动系统中段加速同样迅猛 LC驾驭起来并不难

LC500h全系仅搭载了这套全新的多级混动系统,这就像为LC打造的GA-L后驱平台一样,也是专为LC所打造的,之后还用到了LS500h车型之上。官方数据显示,这套系统的综合最大功率为264kW(359Ps),百公里加速仅需5s,综合工况油耗为6.9L,最高行驶车速可达到250km/h。

变革从运动化开始 试驾雷克萨斯LS/LC

试驾雷克萨斯LC500h

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试驾雷克萨斯LC500h

说实话,因为看配置知道是混动系统的跑车后,并没有对性能和操控有过太多的奢望,这一切从按下启动键开始,此时你想听到的轰鸣声是完全没有的,既然是跑车,那上车必须调到 SPOER+ 模式才是正确的驾驭方式。

变革从运动化开始 试驾雷克萨斯LS/LC

试驾雷克萨斯LC500h

在这个模式下可以体会到油门和变速器的迅速响应,此时只要舍得踩油门,整车的动力输出还是非常明显和积极的,同时转速的提升速度也非常快,发动机也开始将咆哮声压得更低沉和好听,很明显的感觉速度在飙升,尤其是中段加速时比较线性。这种加速感已经完全超越了我对混动系统的性能表现。

变革从运动化开始 试驾雷克萨斯LS/LC

试驾雷克萨斯LC500h

而在体验过“实力”之后,在S/S+模式下用平常心来驾驶,这可能是10速变速器特点的功劳,使得整车很驾驶起来非常平顺,油门和变速器都很平和,驾驶起来非常的舒适,就算偶尔要急加速并线或超车,也不会出现突然蹿出去的现象。

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[责任编辑:junfu]

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