共享出行的下一个争夺战场：医疗运输服务

腾讯汽车讯 北京时间3月18日消息，据《汽车新闻》网站报道，如果要问什么是硅谷人喜欢做的事情的话？把别人努力想做却没做成的事情做成功便是其中之一。如果这件事情还能赚钱的话，那就更好了。

如果事情能够对整个社会有利的话，那就是所谓的“锦上添花”了。

共享出行行业眼下正努力将自身的功能和魅力被医疗健康运输服务所接受并使用，运用场景就包括将残疾人和年长人士以廉价且非紧急的方式运送至医生办公室或者医院。

过去医疗健康运输服务一直面临着高成本和复杂性的问题，而如今这一行业已经敲开变革的大门。

Uber和Lyft在本月推出全新服务产品，其可以将有需要的乘客送往医生办公室和医院，其中所产生的费用由看护服务的提供商支付。值得一提的是，福特也已经染指该领域。

传统汽车制造商以及聚焦于激光技术的自动驾驶汽车开发企业认为，自动驾驶汽车可以解决医疗保健领域的运输问题。

不过他们也意识到，客户界面以及业务服务供给侧或将给作为自动驾驶核心的车辆传感器技术带来诸多挑战。

就目前而言，病人上车下车过程中需要他人的帮助。事实上客户对于上述领域的服务并未感到满意，因为他们不得不提前几天预约行程或者接受并不是自己需要的车辆所提供的服务。比如需要坐轮椅的客户所乘坐的车辆却没有足够空间装载轮椅，而这样的服务每次的花费高达100美元。

福特汽车公司城市解决方案总监杰茜卡-罗宾森在西南偏南大会间隙向记者表示：“在医疗健康领域还存在着许多效率不高的情况。另外客户体验也是这一领域十分重要的一部分，在该领域中交通出行还有许多要同健康医疗系统进行合作的方面。”

今年1月，福特同TransLoc以及Autonomic共同在美国密歇根州推出非紧急医疗运输服务，服务过程中上述企业就同医疗保健系统中的多个组成机构开展合作。

福特需要数字方面的技术支持以同Uber和Lyft展开竞争，而包括福特在内的多家企业将对服务进行微调以实现最大的盈利。

专家表示，打造成功的交通服务会面临诸多挑战，包括客户自身的受教育程度、服务定价以及运营能力。

松下公司出行服务首席执行官Yasushi Ishiai在接受记者采访时表示：“每个人都认为技术是关键元素之一，但如何获得客户群基础以及服务定价也十分重要。”

过去，松下公司作为车企供应商以及无线电、导航系统和电子传感器制造商而在业内闻名。

如今松下正在打造自动驾驶原型车以用于理解潜在的相关服务的商业基础。

松下正在对达到第三级别的自动驾驶汽车服务进行测试，该服务由松下研发人员在日本永平寺完成研发，这是一个只有2万居民的小镇，毗邻著名的朝拜圣地永平寺。

由于当地老龄人口较多并且没有交通运输服务，当地政府对松下提供移动出行服务的方案十分支持。

尽管松下正在投入自动驾驶技术的开发，但Yasushi Ishiai上周在西南偏南大会上指出，松下的目标并不是同其所拥有的车企客户开展竞争。

Goin公司首席执行官贾斯丁-贝格内霍夫在接受记者采访时表示：“更好的通信服务是关键。如果我们能获得更好的通信质量，我们便可以更简单的为每个人服务。”Goin所研发的软件可以在辅助客运系统和服务提供商之间架起联系的桥梁。

上述软件需要对现有的后勤系统和客户预期管理进行改善，事实上就这一方面而言其与标准化的共享出行企业是类似的。

Goin公司由贾斯丁·贝格内霍夫在2015年成立，此前他在自家的医疗运输企业从事管理工作，而在这一过程中他亲眼目睹了市场无法满足客户需求的情况。