不止于9AT带来的平顺 2018别克S弯驾控体验

对于广大车迷朋友来说，每年的别克“S弯挑战赛”都令人期待，这项始于2009年的弯道挑战赛，除了带来酣畅淋漓的驾驶体验外，几乎每年都变化“玩法”，让人耳目一新，并为之激情澎湃！近日，以“9A T梦之队，前进！”为主题的2018别克S弯驾控体验营在广州正式拉开帷幕。与以往不同的是，今年的参赛车型阵容更加强大，集结了别克品牌旗下9AT全系车型；另外，今年的的圈速挑战首次引入专业车手驾驶训练工具Vbox，能够让试驾者深度体验车辆的驾控性能；除此之外，活动参与者更有赢取跟随别克车队自驾前往俄罗斯观看世界杯决赛的机会。

2018别克S弯驾控体验营介绍：

2018别克S弯驾控体验营以“9A T梦之队，前进！”为主题，重点体验全新9速Hydra-Matic智能变速箱，试驾阵容集结了别克君越、君威、君威GS及昂科威四款9AT车型。今年的活动共设四个体验项目，分别为圈速挑战、越野征服、AR体验以及综合道路试驾。除了多车型、多元化的项目体验外，主办方还带来了丰富的奖励，参与者不仅可以获得实用的购车膨胀金，更有机会赢取2018年世界杯观赛之旅。

在接下来的3月17日到6月10日近三个月的时间里，2018别克S弯驾控体验营将陆续在18个城市启动，只要你感兴趣，就可以报名参与。

技术解析：

随着国内消费需求的不断升级，人们对车辆的行驶品质也有了更高的需求，因此平顺性更好、燃油经济性更佳的多挡位8AT和9AT变速箱逐渐成为主流。不过因为技术原因，很多9AT变速箱并不能在中国法规120km/h最高限速下升到最高挡位，所以9AT就显得有些“大材小用”。那么通用的这款全新9AT变速箱会存在同样的问题吗？活动现场，来自通用的工程师为我们详细解析9AT变速箱构造，为大家解除顾虑。

通用的这款9AT变速箱是基于旗下6AT变速箱的升级改进，在体型没有多大改变的基础上，对内部换挡结构作了较大幅度的优化，不显臃肿。另外该款变速箱拥有更绵密的齿比与更大的齿比变化范围，高挡位的齿比可以做得更小，据工程师介绍，别克的9AT车型普遍能在90km/h左右就升到9挡。

另外，全新9AT变速箱还搭载了启停储能器（Start/Stop Accumulator，也被称为启停蓄压器），对于走走停停的城市路况来说，这样的技术能够进一步提升燃油经济性。