有效降低安全隐患 道路体验名爵6 MG Pilot

上汽名爵于3月推出了全新名爵6的顶配车型——20T自动Trophy超级运动互联网版，新车在此前在售的Trophy车型基础上增加了更多的安全配置，而其最大的亮点就是增加了MG Pilot智能主动驾驶辅助系统（ADAS高级驾驶辅助系统），要知道这一高级驾驶辅助系统一般在中高端的车型中才会配有。而对于驾驶者来说，更加高级的驾驶辅助系统，能够快速检测到潜在的危险，并对驾驶者进行警告或者对车辆进行主动干预，从而有效降低潜在的安全隐患，提高行车安全。近日，我们来到上海，重点体验全新名爵6的这套MG Pilot智能主动驾驶辅助系统。

作为名爵6车系的顶配车型，20T自动Trophy超级运动互联网版增加了360°全景影像，前排座椅加热、感应式自动雨刷、自动防炫目内后视镜以及自动远近光切换功能。其中最大的亮点是增加了MG Pilot智能主动驾驶辅助系统，官方售价14.68万元。

外观依旧，配置增加

在外观方面，20T自动Trophy超级运动互联网版车型（以下简称全新名爵6）和此前在售的Trophy车型基本保持一致，更多的是增加了一些配置。

内饰质感优秀，新增座椅加热

MG Pilot智能主动驾驶辅助系统

与此前在售的Trophy车型相比，全新名爵6最大的亮点无疑是新增的MG Pilot智能主动驾驶辅助系统（及ADAS高级驾驶辅助系统），系统包括了ACC自适应巡航、FCW前方碰撞报警系统、AEB紧急制动系统、LDW车道偏离警告、智能速度辅助系统以及SAS车速辅助控制系统。

如果车速不足设定的115km/h时，全新名爵6会自动加速到设定速度，并保持设定速度巡航。在加速的过程中，全新名爵6的加速感还是比较明显，同时变速箱的换挡也很积极，平顺性不错。

当前方道路有车辆，在设定的安全车距外，全新名爵6仍然保持设定速度前进。但如果前方车辆减速或者是一辆慢车时，当前车接近了预设的安全车距，ACC就会马上做出响应，并主动进行制动，让全新名爵6处在预设的安全距离之外。在车辆减速的过程中，全新名爵6的制动比较线性，和轻踩刹车差不多，所以乘坐舒适性不错。

如果驾驶者不人为的变道超车，并且车速未达到设定的巡航速度时，全新名爵6能够一直在安全距离之外跟随前车慢速行驶。如果前车变道让行，同时前方道路无车辆，ACC会马上让全新名爵6加速到预设的速度。

如果前方慢车不让行，驾驶员决定变道超车，这时完全不用理会ACC，直接深踩油门，变速箱便会立马降低挡位拉高发动机转速，加速超过前车。在巡航的过程中，驾驶者对车辆有绝对的控制权，ACC并不会限制你的车速，并且在加速和变道后，ACC会继续处于工作状态，无需再次开启。当然，如果驾驶者预判前方的路况会比较复杂，担心ACC不能正确处理，只需要轻踩刹车或拨动方向盘左侧的拨杆，就可以解除ACC自适应巡航系统。

动力组合：1.5T+7DCT

动力方面，全新名爵6继续搭载1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛?米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

全新名爵6可谓是一辆由内及外都散发着运动气息的轿跑，其对标车型也是市场上相对注重性能与操控表现的车型，比如昂克赛拉与思域。这次的试驾路线基本在畅通的开放道路，所以我们也得以更好的体验全新名爵6的动力表现。

得益于1.5T发动机在较低转速下就能爆发出250N·m的峰值扭矩，所以全新名爵6在低速时也有着不错的动力表现，同时由于油门的调价比较线性，所以在挂入D挡起步时，轻踩油门车子就随着走动，起步比较轻盈。

在城市道路行驶时，1.5T发动机的低转高扭的特点就可以得到很好的展现，无论是面对红绿灯的起步，还是中短距离的加速超车，这台发动机都能提供充沛的动力，所以在车流中穿梭就显得游刃有余。

同时，在D挡模式下，变速箱一般在1900rpm左右就会升档，并且在中高速时也能让发动机维持在一个较低的转速运转，所以燃油经济性不错。

总结：通过对20T自动Trophy超级运动互联网版车型的体验，我们可以看到全新名爵6在动力和互联方面有着不错的表现。在智能主动驾驶辅助方面，全新名爵6虽然只是用了摄像头作为主传感器，但对路标、车速、障碍物等的识别度较高，并且系统能够对采集的信息进行准确的分析，若检测到潜在的危险，能够快速提醒驾驶者，必要时还会采取主动控制，尽量降低安全隐患。同时ACC系统能够较为智能的跟车和巡航，在一定程度上释放了驾驶者右脚，缓解了驾驶者疲劳。

最后再说说售价14.68万Trophy超级运动互联网版车型值不值得购买？在回答这个问题之前，我们先看一组数据，据厂家表示，在售出的近4万台全新名爵6车型中，互联网版本占比超70%。这说明名爵6的用户是愿意为高科技，高配置买单的。所以对于名爵6的潜在用户来说，多了MG PILOT智能主动驾驶辅助系统、全景影像以及IHC智能远近光控制等功能的顶配车型，在价格上仅比次顶配的Trophy超级运动互联网版高出1.4万元，所以从纵向来看，还是值得购买的。从横向来看，目前市场在售的15万元以下带ADAS高级驾驶辅助系统的车型屈指可数，更何况还是一款主打性能和操控的互联网轿跑呢？