一箱92跑一千公里 试驾广汽讴歌CDX混动版

CDX Sport Hybrid采用的是一套名为i-MMD的混动系统，由2.0L阿特金森发动机、发动机直联式离合器、双电机以及PCU动力控制单元组成。驱动方式在EV纯电动、混动和发动机驱动三种模式间随时切换。

EV 行驶模式时，由驱动电机直接驱动车轮，回收能量也直接经发电机转化；混合动力行驶模式时，发动机输出的能量通过发电用电机转换为电能，然后由动力控制单元控制驱动电机工作；发动机行驶模式是在高速巡航时，发动机通过离合器直接驱动车轮，此时的巡航速度相当于日常驾驶中的最高挡位。

其实对于一款紧凑型城市SUV来说，舒适的驾乘感受是比较主流的。而在这一级别的混合动力车型也普遍以节油、安静为主要卖点。但是单从命名上来看，这一次广汽讴歌CDX Sport Hybrid就不会简单地将自己变成一个开起来“无聊”的产品。

CDX Sport Hybrid的运动感主要体现在了充沛的动力以及灵敏的转向上，其他部分诸如底盘悬挂等还是营造出了非常温馨居家的氛围，这样的表现也是大多数用户所需要的，反倒是运动模式下的模拟声浪打破了这种安静的氛围。

总结：

能将Sport与Hybrid两个单词放在一起确实不简单，而CDX也确实做到了。针对CDX Sport Hybrid的电池，广汽讴歌还提供了10年或20万公里的电池免费保修政策，这样的时限和里程数对于大多数消费者而言可以说是完全免除后顾之忧了。由此看来，CDX混动版能不能延续汽油版的热度，并且再为广汽讴歌打下一片更广阔的江山，只差一个令人惊喜的售价了。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。