一起奔向WEY来 全面试驾WEY P8

在绕桩环节中，我首先是被接近2.3吨的车重所“迷惑”，再看看其SUV的定位，我基本上就是抱着试试的心态去完成。没想到车辆的操控性表现很不错，极限比我预想的高，并且在开启四驱系统之后，车辆的极限被进一步推高。即便是出现了响胎，车辆的控制力仍旧不错，智能四驱和ESP分轴控制技术在尽心尽力的工作着。爬坡测试环节，我们选择了50%坡道体验，完成的是相当轻松，同行的媒体老师还将其测试了60%的坡道，结果依然是轻松通过，看来这套动力系统的底气很足。

在高速环形赛道方面，由于场地原因，我们只是进行试乘环节，工程师带着我们在跑道上跑到了时速240km/h，这对一辆SUV来说是个相当不错的成绩了。

而在正常行驶中，一直没提到的BSG电机边发挥了很大作用。48V微混动技术带来了更好的启停效果，并且其还可以很好的规避涡轮迟滞问题。如果您要问我还有什么车型使用了48V微混动技术，奔驰S、奥迪A8以及明年上市的奥迪A6都有。

在AUTO模式下，车辆表现的好似轿车一般，整车动力衔接顺滑，无论是电机的工作还是减速箱的自动调整都表现的很好，适中的悬架硬度和线性的刹车也是驾乘舒适的很好反应。

一天的场地试驾下来，对P8的感受颇多，但是还不是全部。从最初的我总想着和VV7来对比，慢慢的发现这哥俩除了样貌相似之外，其实性格差异很大。P8的名字也在告诉我，这是款全新车型，酣畅的驾驶感受依旧回味着。那么回归到车辆本身，25-26万元的预售价基本上等于直接告诉了车价，作为新能源车型，50Km的纯电续航虽不算多，但是近距离通行是足够使用了，大多数人的上下班路程都被涵盖。随着不少城市都有着新能源车型的优惠措施，车展即将上市的它将会迎来不错的未来。