王晓秋给上汽自主的军令状：去做英雄，别做历史

4月17日晚，名爵6插电式混合动力轿跑正式上市，补贴后的全国统一零售价为16.98万-18.68万元。

在发布会上一向屡有金句冒出的上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋依旧延续了这一传统。

除了给予上汽自主要“做英雄，不做历史”的最高指示外，“它们交车之日起，也是问题到来时”的表态也似乎是在给造车新势力们一句忠告。

一个品牌从到“如履薄冰”到“如日中天”需要多长时间？名爵给出的答案是，不到两年。

作为一款有着极强运动基因的插电式混合动力轿跑，名爵6 PHEV的推出不仅进一步丰富了名爵品牌的产品矩阵，也从另一方面宣告了名爵品牌的强势复苏。

一季度的数据显示，上汽乘用车累计销量达到18.1万辆，同比增长54.2%，在这中间名爵也起到了关键作用，5.8万台的总销量和同比117%的增幅也令如今名爵品牌在上汽乘用车中的销量占比超过了三成。

在王晓秋看来，名爵的爆发没有什么秘诀，靠的就是有竞争力的产品。按照他的判断，2020年对于车企而言将会是一道分水岭，能活下来的都是英雄，被淘汰的只能成为历史。因此上汽乘用车要去做英雄，而不要去做历史。

王晓秋认为，谁尊重中国的年轻消费者，谁就能够影响全世界，而名爵6插电混动的推出，既是上汽乘用车一次漂亮的突破，也是给予这个全新时代的献礼。“我们的目标就是为年轻人造车，如果年轻人不喜欢，那我会立马重新再去设计一款。”

事实上这几年上汽自主的发展思路一直非常明确，那就是不断提升自己的技术能力，用王晓秋的话讲，三年前上汽就想做年轻化的产品，但是苦于既没有一支合适的团队也没有能够与之匹配的资源，但是如今，整个上汽集团内部有着多达5000名的工程师。

而借着这一话题，王晓秋也顺带对这两年兴起的造车新势力做了一番点评，“从他们新车投产交付的开始，就是时刻准备去解决问题的那天来临。我不相信5000人的团队会干不过他们几百人。”

值得一提的是，此次上市的名爵6 PHEV搭载了上汽自主研发的“NETGREEN”绿芯动力系统，它由蓝芯基础动力（1.0T发动机）+双电机EDU电驱变速箱+智能HCU电控系统+高能量密度ESS锂电池组成。最大输出功率168kW，峰值扭矩高达622N.m，而这些数据甚至已经超过了许多豪华品牌车型。

放眼整个中国新能源市场，除了纯电动领域的竞争日趋激烈外，也有越来越多的品牌开始进入到混动这一细分市场，不过上汽对此并不担心。

上汽集团技术中心副主任朱军表示，以上汽目前的技术储备完全可以在市场竞争中生存下来。据他透露，上汽新一代的混动系统已经悄然研究了近3年时间，预计明年就可推向市场。