科技性加成是最大看点 试驾全新哈弗H6超豪型

哈弗H6这个名字，在神州大地上的知名度应该很少有车型能够与之匹敌，这可是创造了近年来国内汽车市场无数神话的车型，各位知道的记录一定比我还多。那么我们对此便不再多聊，直接回归到车辆本身，看看此次这款创造记录的车型又带来了哪些新惊喜。

官方称其为全新车，那自然有它的道理，不过从外观上看，其和现款哈弗H6的差别几乎没有，如果要说有的话，似乎是蓝标版有着些许的调整，不过对于一款爆款车型，如此外观能被消费者接受，本身就能说明相当问题。所以我对新不新这件事，至少在外观上我是不太在意的。典型的大嘴造型下探幅度非常大，整体显得气势十足。远近光一体式LED大灯的配备，对于阅车无数的网友来说，早已知晓其意味着什么。C字型雾灯外框确实让它显得更精神，不过因此被提高的边侧泊车雷达，就算是有得有失了。

车身尺寸方面，这三位堪称是这个级别的三剑客，综合实力都是相当强劲，可以看到，哈弗H6在车身宽度和高度方面有着优势，另外两项数据也是位列中间，整体表现不错。19英寸轮毂的视觉感受真心没的说，主要是双色轮毂还挺漂亮，后轮通风盘的设计比起竞争对手的实心盘在刹车热衰减方面有着更好的控制。至于其它，至少不是太敏感的我没有感受到，整体来看，这依然是现阶段国内自主品牌的代表作。

水平贯穿式的反凹内饰设计带来很好的动态效果，并且尽可能的增加了前排乘客的利用率，而长长的出风口对于视觉效果的延伸是个很好的设计，层次感出色的内饰在用料方面，表现合格，除了仪表台部分使用了缝合线处理之外，其余都是搪塑材质。

全液晶仪表盘是个很有逼格的配置，具备三种模式调节的它，连同中央多媒体屏幕一同变更主题，不过除了颜色的变化之外，只有字体听从指挥。和那些动辄仪表盘变大变小的显示模式以及导航屏幕投射之类的设计相比，在效果上还是有差异的，如果厂家能再开发下UI，想必会带来惊喜。

H6超豪型所配备的语音控制系统，从界面的命令语句来看，该系统所控制的均为多媒体显示屏所能显示的内容，诸多关灯关窗这类的控制操作是没有的。座椅加热是个新加入的功能，通过单一按键激活控制界面，然后再选择开启座位和档位，这个想法挺好的，只是操作上我怎么都觉得是多了一步。

全新的人机工程学座椅看起来更有高级感，座椅贴合度以及包裹性的都有提升，且前排座椅均配备了座椅电动调节，主驾驶席还配备了电动靠腰功能。乘坐方面，身高177cm的体验者在前后排都拥有不错的空间体验，新增的后排双USB充电接口将后排的用电需求纳入到配置当中，这必须表扬啊。

场地体验环节，设计了利用360°环视系统来通过连续狭小弯道以及自动泊车环节。项目理解起来并不复杂，但是到了实际体验时候就发现原来风挡玻璃完全被遮上开车是这个情景啊，如果没有环视系统，那一定是无法完成；不过您也需要先行适应这广角摄像头所带来的畸变，好让驾驶起来更加顺手。

当道路试驾环节开始时，才发现场地试驾里的哈弗H6根本没释放出能力，轻踩油门即可获得不错的起步，丝毫没有小排量发动机的那种慵懒的起步，经济模式下变速箱的升档非常积极，不到2000转便完成了换挡，时速60km/h便可升到最高档位，这对燃油经济性有着不小的提升。

而在深踩油门时，变速箱还是在保证舒适性的前提下完成降档任务，随之而来的是转速的快速攀升，略显低沉的声音让人觉得它的动力储备非常足，不过随着中高转速区间线性的加速出现，您才感受到这始终是一台小排量发动机，不过其仍然会尽心尽力的将转速一直拉到红线区才完成换挡。

对于ACC自适应巡航功能，只是在蓝标版车型上才有配备，其工作范围为0~150km/h，而工作设定时速则是30~150km/h，并且带有刹停功能。无论是拥堵路段还是高速巡航，这样的配置实用性很强。

我们时常聊天时说起那些“会XX的人还会XX”，而对于全新哈弗H6超豪型来说，也是类似局面。原本表现已经很均衡的哈弗H6，在如今的超豪型上，除了针对消费者的反馈添加了一些配置之外，还对科技性部件进行提升，如此一来对车辆的竞争力有了进一步提升。这让本就占据销量榜首位的它，拥有了拉开更大差距的实力，相信在未来一段时间内，它仍然会是这一级别车型的霸主。

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