紧凑级SUV新贵空降北京车展 极致运动基因

如果说英伦豪华品牌，能被想到的品牌绝对少不了捷豹，诸如XJL、XF、XE等车型都是非常熟悉的。不过国内的SUV热潮对捷豹来说并不是好消息。不过在保守一段时间之后，开始生产F-PACE并获得成功之后，捷豹也加快了SUV市场的布局，在本次车展带来了第二款SUV车型，它就是——E-PACE，一款定位紧凑型的SUV。

不说别的，单说按照字母的排序便知道其定位要低于F-PACE，因此它的定位完全就是和Q3、X1和GLA来争夺紧凑型SUV市场的，如此高颜值的它确实是驰骋市场的利器，不过想要冲击BBA阵营的难度可想而知。不过可以套用现行F-PACE的成绩，自打它的推出，捷豹在全球的销量提升了83%，这就不难解释为何继续推出市场所需车型了吧。多说一句，这方面的反应，英国品牌却是之前显得保守了。

至于外观设计，考虑到捷豹家族的设计，E-PACE和F-PACE不能说是孪生兄弟，也真是相似度高到爆表。家族式元素随处可见，无非就是尺寸上的变化。内饰部分采用F-PACE和F-TYPE的结合体，优雅且运动应该是其最好的概括。

既然是来跟BBA竞争市场份额的，那一切能够在保证质量且售价下降的因素都需要考虑。因此国产是个相当直接的办法，而它的国内娘家便是奇瑞了，有着极光的生产制造经验以及多年SUV的制造经验，相信奇瑞可以很好地处理这些问题。

F-PACE采用的是纵置引擎后驱的全铝车架平台，而E-PACE则是采用了和极光以及发现神行一样的横置前驱平台，布局简单、制造成本更低。看来你们才造SUV便学会了适应市场。虽然没了全铝车身，但是为了轻量化，其还是在发动机盖、翼子板、尾门、车顶和悬架部分使用了铝制材料，30Kg的减重虽然不大，但是多少也是对油耗带来了贡献。

国内的现状根本不适合柴油机的使用，所以它原配的三台柴油机全被砍掉。而汽油机的亮点在于模块化设计，单缸500cc的排气量可以让发动机组成较为灵活。因此便有了2.0T四缸Ingenium涡轮增压发动机和1.5T三缸涡轮增压发动机。

其中2.0T车型拥有高低功率两种版本，低功率的P250版本最大功率183Kw，最大扭矩365N·m，这样的数值能说是低功率？？你让宝马怎么想？而高功率的P300版本，最大功率达到221Kw，最大扭矩400N•m。不过考虑到定位和低门槛的布局，捷豹把1.5T三缸机拿来当入门机型再好不过了，并且制造成本不高。

如果您觉得E-PACE的动力还不够劲儿，纳闷未来会推出的SVR版本一定会和RS Q3和AMG GLA45一较高下。既然是前置前驱布局，那ZF 8AT这种产品注定不会有。不过E-PACE却配上了专为前驱平台开发的ZF 9AT变速箱。

E-PACE配备有手环式防水汽车钥匙，车主可以带着手环进行户外运动，而不需要担心钥匙被损坏的危险。只需要轻轻一按手环上的捷豹标志，就可以方便的解锁车辆。

E-PACE的四驱系统分为两种配置，标准版为全时四驱系统，而R-Dynamic运动版车型则是使用了Active Driveline四驱系统，其能够根据驾驶者的需求以及道路状况，进行0：100~100：0之间分配。

有了之前F-PACE的销量作参考，如今的E-PACE权衡起来相对容易些。对E-PACE来说，短期内想冲击BBA阵营确实太难了，但如果先做好二线产品的领头羊，然后再慢慢向上拓展BBA市场份额的话，我想E-PACE的前景会非常棒。毕竟价格略低的情况下，还有款品质不错、产品亮点丰富的英国豪华品牌可选，同样是个不错的选择。