全新国产BMW X3 这是来重新划分市场份额的

面对国产奔驰GLC以及换代的奥迪Q5L，沿袭进口方式的宝马X3的确在竞争力方面稍逊，并且竞争对手还都换代了，这完全有点流氓会武术的意思、这让X3情何以堪？不过这种局面在本次车展得到了根本的解决，X3不仅完成了换代，推出了全新的第三代车型（G01），同时终于国产了。

国产版车型在外观设计方面和海外版X3保持高度的一致性，扩大的双肾形格栅更具冲击力，并且配备有主动进气格栅。全新的灯组造型如同我们所说的“勺子灯”，LED大灯是必须的，但是开眼角设计并没有继续沿用。尾部设计变化不算大，全新的尾灯时期亮点设计，并且双侧单出的排气管终于替换掉了之前小气的排气样式。

全新一代宝马X3将于明年在大东工厂正式投产，虽然全新一代宝马5系也是在大东工厂，但却是在新大东工厂制造。而全新一代X3则是在改造竣工的老大东工厂，不过这并没任何好担心的，因为同样使用了宝马CLAR平台制造，相类似的轻量化材质使用，相比上一代车型整体重量减重了100公斤，燃油经济性有着显著提升。

相比于在国内不加长不卖车的奥迪来说，Q5L变成他们的利器，还有确定加长的奔驰GLC，宝马拒绝加长全新一代X3有着自己的理由。在人们强力呼吁宝马X3增大尺寸时，他们却拒绝为其加长，理由是他们认为全新X3已经足够大了，如果再加大将会超过宝马X5了，如此说法倒也不无道理。全新X3的轴距达到了2865mm，而现款X5的轴距则为2933mm，两者之差为68mm。如果X3加长的话，范围内增加个50~60mm的话，这基本上等同于宝马X5的水平了，而且如此一来先演变成了自家相争。而和对手相比，GLC轴距2873mm，Q5L轴距2908mm，虽然有差距，但也都在消费者能够接受的范围内，并且宝马的运动性更为出色，因此不加长的理由也还算充分且能接受。

就目前得知，全新宝马X3搭载了B48系列2.0T发动机，并拥有高低功率版本之分，参数表现也是非常熟悉，最大功率184马力，最大扭矩290牛·米的为低功率版本，而高功率版本为252马力最大功率和350牛·米最大扭矩，在现款3系和5系车型上均有配备，出色的动力输出是其亮点。与之搭配的仍然是熟悉的ZF 8AT变速箱。而更高的M40i车型将会提供3.0T六缸涡轮增压发动机，360马力，500牛·米的数据相当出色，不过最终走量的车型还会以2.0T车型为主。

由于奥迪Q5L也即将上市，所以最具参考价值的当属39.6~57.9万元的奔驰GLC，宝马X3的指导价应该差距不大。毕竟这哥三的竞争相当激烈，在价格方面的接近程度是必然的，随后围绕着调性、配置以及驾驶感受还会有一番自我调整。从全新一代宝马X3的设计和配置来看，再算上国产化带来的价格优势，相比进口的上一代X3，销量提升是毫无疑问的。与奥迪Q5L和奔驰GLC相比的话，宝马X3也的确是在运动性方面表现更为出色，不过从消费者的想法来看，对其并不加长的做法不是很买账。毕竟这个级别的车型在空间战方面的争夺愈演愈烈，宝马X3想做个局外人的想法恐怕难以行得通。标榜运动和原汁原味的设计，或许让宝马X3会沦为一款相对小众的车型。