见证强者实力 哈弗H9成功登顶“长江第一梯”

越野车生来就是挑战不平路的，探索的基因更是深入到越野车的脊髓当中，作为国内最知名的越野品牌哈弗更是如此。

2018年5月19日 哈弗旗舰车型H9在上万人见证下，以群益广场为登云梯起点奋力攀爬至梯顶牌坊，成功征服素有长江第一梯之称的重庆云阳登云梯。

据了解，长城汽车也希望借助此次活动，与中国消费者一起鉴证哈弗H9比肩国际品牌的产品实力，希望中国消费者能够对自主品牌多一份信赖与支持。

其实本次的挑战的难度还是非常大的，本次挑战的云阳登云梯梯道长1450米，宽30米，垂直高差达200余米，梯道1975级，有着“万里长江第一梯”的美誉，并在2009年申办为“世界最长的城市人字梯”，整体坡度达到30度。在挑战开始前天空下着绵绵细雨，为这一次的挑战又增加了一些难度。

对于哈弗H9而言，挑战攀爬登云梯对于车辆的车身刚性、四驱脱困能力、动力性能、操控性能、通过性以及底盘调校都有着极大的考验，整个挑战过程充满了未知与悬念。

具体来说，可从以下几点进行阐述。

首先，台阶的轮胎接地面积相对较小，同时坡度和高度也更大，对车辆的动力扭矩输出以及扭矩的响应是极大的考验，稍有扭矩不足就会导致爬坡失败，甚至有溜坡风险。其次，车辆行驶在台阶上，台阶对车轮及悬架的冲击比其他路况都要严峻，其对底盘在持续恶劣工况下的高强度行驶以及零部件的可靠性有非常高的要求；尤其是在平台上台阶，以及台阶到平台的部位，对前后悬架的抗冲击性是非常大的挑战，且万步梯的平台有30余个，恶劣程度可想而知。万步梯台阶的坡度值很大，平面-斜坡-平面的过程中完全没有过渡，这一有别于常规、并非适用于正常车辆行驶工况的路段对于车辆的通过性（接近角、离去角，纵向通过角）将是非常大的考验，一般车辆是无法完成的。

在经过了，“冲坡”，“加速”，“减速”，最终当哈弗新H9的车头出现在“天下梯城”的牌坊时也代表着挑战的圆满成功。

哈弗H9-8AT所搭载的2.0T发动机采用缸内直喷、双流道增压、双侧置平衡轴、双VVT等多项先进技术；最大功率185kW，最大扭矩355N·m，并且在1800转时就可输出最大扭矩。匹配采埃孚8AT变速箱，百公里加速10.8秒，油耗8.3L，纵观整个挑战过程，拥有超强动力的哈弗H9-8AT丝毫没有表现出力不从心，攀爬过程十分轻松，这与它的超强动力是密不可分的。在四驱系统上，哈弗H9选择了博格华纳双速TOD智能四驱，分动器总成集成了低档速比，可将扭矩放大2.48倍，实现大于60%的陡坡攀爬，在全地形系统控制下可匹配不同扭矩分配策略，响应迅速，保证车辆行驶稳定性；同时还有伊顿后桥电子限滑差速锁作为越野的强有力保障，通过电控单元对打滑侧车轮驱动力分配给有附着力一侧车轮，最大限度提升车辆抓地力，提升复杂路面的脱困能力。

在活动现场，哈弗汽车的工程师也来见证了此次壮举，谈及他对于此次挑战的评价之时，他说：哈弗H9能够以量产车的状态完成这次史无前例的挑战，不仅是对H9产品品质及性能的极大考验，同时也代表了哈弗甚至整个自主品牌造车水准的一次飞跃，我相信H9一定会在时间的长河里不断向客户证明自身的强硬实力，满足客户更高级别的用车体验，在家用及功能需求市场收获更大的信赖。

值得一提的是作为中国自主品牌SUV领导者，肩负在长城汽车身上的企业社会责任感无疑是巨大的，此次攀爬挑战之前，工作人员对登云梯进行了全面、细致、专业的物理防护，确保对国家AAAA（4A）级旅游风景区的环境保护，凸显了哈弗品牌强烈的企业社会责任意识。在不断向上追求更高品质的路上，长城汽车始终展现睿智自信、创新进取、勇于挑战的精神，保持着坚定的信念。相信借助这一挑战活动，哈弗H9-8AT专业硬派SUV的形象会更加深入人心，人们对于自主品牌的看法也会有所改变。未来，希望长城汽车继续不断完善自身产品，以更好的品质回馈广大客户。