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腾讯海外试驾捷豹I-PACE 颠覆固有认知
动力电池组平铺于底盘前后轴的中心位置,从而实现了50:50的前后配重,电池组的容量为90千瓦时,按照欧洲NEDC工况,可以实现500公里的续航里程。
变速箱为转为电动汽车搭载的单速变速箱,也就是固定齿比变速箱,在换挡形式上也没有使用很多电动车的旋钮式,而是按键形式,也更加节省空间。
和很多电动汽车类似,捷豹I-PACE在直线加速中也表现出了很直接的动力输出,没有变速箱的换挡,从一开始就有着强烈的推背感,“电门”的反应很灵敏,一点就有。
而在一般模式下,松开加速踏板后也有有着很明显的能量回收,这也是电动车的特点,当然你也可以通过系统来关闭这个功能,此时I-PACE则更接近于一辆传统汽车。
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