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对内燃机的终极追求!十问秒懂马自达新一代创驰蓝天

[摘要]为什么偏执狂的马自达一直试图证明内燃机还有可挖掘的潜力?通过十问十答的直接形式,让大家秒懂第二代的创驰蓝天SKYACTIV-X的硬实力!体会一下马自达为什么如此般的执着?

对内燃机的终极追求!十问秒懂马自达新一代创驰蓝天

对内燃机的终极追求!十问秒懂马自达新一代创驰蓝天

一提到"马自达"这个品牌,就会联想到深入人心的"Zoom-Zoom"造车理念,还有近几年被提及最多的创驰蓝天SKYACTIV技术了。随着近期热议的众国家不断爆出禁止内燃机车辆上路的时间节点(挪威2025年、德国2030年、印度2030年、法国2040年、英国2040年……),马自达凭借"可持续发展战略2030"再次成为焦点,因为倔强的小马却在内燃机这条道路上"越走越远"……

对内燃机的终极追求!十问秒懂马自达新一代创驰蓝天

马自达一直在证明内燃机还有可挖掘的空间和潜力

为什么偏执狂的马自达一直试图证明内燃机还有可挖掘的空间和潜力?非要把新能源新生代送给传统内燃机铁瓷的一首《凉凉》生生给怼回去呢?带着同样的疑惑,来到马自达测试场体验了全新一代的创驰蓝天SKYACTIV-X来寻找答案,我想通过简单直接的十问十答形式,让大家秒懂第二代的创驰蓝天SKYACTIV-X的硬实力!体会一下马自达为什么如此般的执着?

对内燃机的终极追求!十问秒懂马自达新一代创驰蓝天

马自达保护"地球"的具体环保目标

全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X,新在哪儿?

追求理想内燃机的汽油发动机,是马自达第二阶段的开发目标,作为继创驰蓝天汽油发动机"SKYACTIV-G"和创驰蓝天柴油发动机"SKYACTIV-D"之后的第三款创驰蓝天发动机,马自达将其命名为"X"。往大了说,马自达认为内燃机仍有巨大的发展空间,能够为全球环保课题作出巨大贡献,宣称计划到2050年,二氧化碳排放量要比2010年减少50%;往小了说,向消费者推出更多搭载新一代创驰蓝天技术的"驾乘愉悦"产品,设计更好看、驾驶更乐趣、油耗更经济、用车更省心为开发前提,释放消费者内心,实现更高层次上的"人马一体"驾乘感受。

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减少内燃机二氧化碳排放量的重要性

作为第三款的创驰蓝天SKYACTIV-X发动机,牛在哪儿?

要说全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X汽油发动机最牛X的亮点,就是搭载了世界首例"火花点火控制压燃点火(SPCCI)"的技术,该技术通过火花点火控制压燃点火的燃烧方式,大大提升了现阶段内燃机的各项性能,这也正是马自达不断压榨内燃机领域的最新技术结晶。

对内燃机的终极追求!十问秒懂马自达新一代创驰蓝天

马自达SKYACTIV-X是第三款创驰蓝天发动机

对内燃机的终极追求!十问秒懂马自达新一代创驰蓝天

该技术扩大了压燃点火的范围和完全控制不同燃烧的切换

偏执狂马自达对"压燃点火不需要火花塞"提出质疑,并大胆设想"既然切换燃烧方式存在困难,那么就采用不切换的方式解决问题",从而攻克了压燃点火的难题,利用"火花点火控制压燃点火(SPCCI)"技术,马自达将压燃点火的适用范围由仅限于低转速和轻负载的运行情况扩大到所有范围领域,同时实现了压燃点火与火花点火的无缝衔接。

对内燃机的终极追求!十问秒懂马自达新一代创驰蓝天

全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X汽油发动机性能对比

对内燃机的终极追求!十问秒懂马自达新一代创驰蓝天

全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机燃油消耗率对比

马自达巧妙的吸取了汽油和柴油发动机的精华,让汽油机突破了只能活塞点火的局限,实现了柴油机才能达到的压燃效果。HCCI压燃的压缩比18:1,自带进气机械增压效果,怠速空燃比36.8:1,热效率超过50%!(目前最高的是丰田40%)PS:此处应有视频,来更直观的了解这伟大技术的核心。

终极追求!视频详解马自达全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X

官方数据显示,新一代"创驰蓝天SKYACTIV-X汽油发动机"将比现款"创驰蓝天SKYACTIV-G汽油发动机"提升10%~30%的扭矩,而油耗比现款提升最高20%~30%。与2008年MZR发动机相较,改善幅度达35%~45%,达到了与现款"创驰蓝天SKYACTIV-D柴油发动机"同等或以上的燃油经济性。

对内燃机的终极追求!十问秒懂马自达新一代创驰蓝天

马自达全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机的特征

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