对内燃机的终极追求！十问秒懂马自达新一代创驰蓝天

[摘要]为什么偏执狂的马自达一直试图证明内燃机还有可挖掘的潜力？通过十问十答的直接形式，让大家秒懂第二代的创驰蓝天SKYACTIV-X的硬实力！体会一下马自达为什么如此般的执着？

第一款搭载创驰蓝天SKYACTIV-X的是什么车？什么时候引入国内？

马自达称将于2019年起，向中国市场投放搭载全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X的新一代产品车型。不出意外的话，全新一代的马自达3（国产的昂克赛拉）将打响全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X技术的头炮重任，现在正处于紧张的匹配调试中，预计明年正式发布，明年晚些时候会与国内消费者见面。

搭载全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X的新一代车型将于明年发布

除了发动机外，车身结构部分由哪些升级改进？

全新一代车辆构造技术"SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（创驰蓝天车辆构造）"包含很多项内容提升：

马自达观察人类行走，对于人类动态平衡保持能力状态的研究

马自达研发的能够保持脊柱呈S曲线状态的座椅

座椅：马自达从人类行走中，发现最"理想状态"，座椅构造融入了最新人体工学研究成果。在乘坐时，能使人的骨盆保持直立，同时脊柱保持S形曲线，从而使驾乘者能够充分发挥"保持平衡能力"。

新一代底盘升级理念：按时间轴相互协同运转

车身：以传统环状构造为基础，连接上下左右骨架，并且在前后方向上采用多向环形构造连接骨架，提高了四轮对角刚性。此外，对前罩侧、前阻尼器安装部、后阻尼器安装部、后门开口等多处的力量流进行分析，有效布置骨架，提高了传递效率。

路面变化时的静音性，实现舒适的静音效果

悬挂：在悬挂上下工作时，悬挂臂角度经常呈八字形，根据这一特性，通过弹簧上部的惯性力将轮胎压在路面上；为了使悬挂臂和连杆的安装部能够顺滑地旋转，采用球形衬套，以便简化力量方向，同时方向不偏移。

马自达对车身构造各部件的功能分配进行了重新设计

轮胎：马自达将轮胎侧面变软，从而使轮胎弹簧变柔软，能够最大限度发挥轮胎橡胶本身具有的震动吸收性能和阻尼功能。同时，积极利用汽车的负载行驶，实现无延迟产生轮胎抓地力。

创驰蓝天车辆构造（SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE）视频展示

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。