对内燃机的终极追求！十问秒懂马自达新一代创驰蓝天

[摘要]为什么偏执狂的马自达一直试图证明内燃机还有可挖掘的潜力？通过十问十答的直接形式，让大家秒懂第二代的创驰蓝天SKYACTIV-X的硬实力！体会一下马自达为什么如此般的执着？

全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X的实际体验感受如何？

由赛车场改造而成的马自达测试场

马自达全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X试装车动态视频

由于在马自达测试场提供体验的全新一代创驰蓝天SKYACTIV-X的车辆全部为试装车，全新的动力+全新的底盘，统统被套在了现款马自达3 Axela昂克赛拉的外壳下，所以暂且抛开试装车匹配及工艺的问题，这里只谈提升的直观感受。

测试场按照模拟路况被分为了不同体验区域

为了能体验出新一代创驰蓝天SKYACTIV-X的提升，特意安排先试现款马自达3 Axela昂克赛拉，再换同款试装车进行对比体验。如果说能试出两款车之间的天壤之别那确实夸张了，但全新技术带来的提升感受还是能体验到的。

全新的动力+底盘，被套在了现款马自达3 Axela昂克赛拉的外壳下

同样的2.0L发动机，搭载创驰蓝天SKYACTIV-X的试装车转速提升很快，发动机响应及时，能够明显感觉到加速时的顺畅感。同时感觉底盘更"紧"、更扎实，车身的极限更高，整体感更强。座椅也是重新设计的，比现款更包裹，理论上长时间驾驶会降低疲劳感。无论是试装车的6MT、还是6AT，均能感觉到新一代创驰蓝天SKYACTIV-X的变化，而且个人感觉6AT的匹配完整度会更高一些。

特意安排先试现款马自达3 Axela昂克赛拉，再换同款试装车进行对比体验

车内没有任何内饰装备，原始试装车的状态，仪表盘闪着各种灯，像拉力赛车一样裸露的出风口，最显眼的还是中控台配有一块iPad，用于展示发动机到底在何种模式下工作（显示当前是压燃模式还是点燃模式）。体验后发现，要想达到最佳燃烧状态的其实是在1500~2000rpm上下匀速行驶时，就是iPad上的第三个区域显示，代表是最最最~理想工况了，但实际上相比现款创驰蓝天技术，新一代创驰蓝天技术已经把最佳燃油消耗范围扩大，图上一大片黄色区域已经是最经济范围了。

中控台的iPad用于展示发动机到底在何种模式下工作

其实在体验中，时不常传来爆震和顿挫感，但对于试装车来说都不是问题，马自达肯定会继续完善测试与匹配工作。而大家担心的国产后中国油品的问题，日后马自达也会根据中国油品进行适度的调整。

当达到SPCCI燃烧状态时iPad上的第三个区域开始显示

"人马合一"是一种怎样的境界？

所谓的"人马一体"，指的是驾驶者的主动意识与汽车运动融为一体，以达到安全可靠地随心驾驶状态。马自达基于汽车的基础功能，对创驰蓝天技术进行了彻底研究，研发出全新一代车辆构造技术"创驰蓝天车辆构造SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE"。

搭载创驰蓝天SKYACTIV-X的试装车能够明显感觉到动力和底盘上的提升

从车内座椅到车身、底盘、轮胎，该技术从各个系统完善汽车整体构造的协调性，不断挖掘汽车系统之间的相互协作性，最大限度地发挥人类本身拥有的能力，进一步提升人与汽车的交互频度，超越传统平台概念，让驾驶者忘掉汽车存在，实现随意驰骋的"人马一体"终极目标，并进一步优化"驾乘愉悦"的操控体验。

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