特斯拉致命车祸报告出炉：司机三次未听警告 事发前超速行驶

6月7日，针对今年3月特斯拉Model X汽车在美国加州撞上隔离带、致司机死亡车祸事件，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，简称“NTSB”）发布调查报告称，在行车过程中，涉事车辆的自动驾驶系统曾多次向司机发出“将手放到方向盘上”的警告，但在车祸发生前六秒内，系统没有检测到驾驶员的手在方向盘上。而且，在事发前的3秒内，涉事车辆的行驶速度提到了70.8英里/小时，超过了65英里/小时（约合105公里）的限速。

NTSB对记录的行车数据初步审查显示如下:

在整个32分钟的行程中，自动驾驶系统单独运行四次，包括在车辆坠毁前最后18分55秒的持续操作。

在最后18分55秒的行程中，系统向驾驶员发出了两个视觉警报和一个听觉警报，让司机把手放在方向盘上。而且，这些警报在事故发生前15分钟就已经发出。

在撞车前的60秒内，驾驶员的手在方向盘上分别被检测了三次，总计时长34秒；在事故发生前的最后6秒内，系统没有检测到驾驶员的手放在方向盘上。

在事故发生前8秒，涉事车辆正以65英里/小时的行驶速度追随着前面的车辆。

在事故发生前7秒，涉事车辆在追随前车的同时开始向左转向。

在事故发生前4秒，涉事车辆已经没有再追随前车。

在事故发生前3秒，涉事车辆的行驶速度从62英里/小时（约合99公里）增加到70.8英里/小时（约合114公里），且没有检测到事故前的刹车或规避转向动作。

在碰撞过程中，特斯拉400伏的锂离子高压电池被破坏，随后发生了事故后的火灾。在车辆被大火吞噬前，围观人员将司机从车上救下，送往当地一家医院，但终因伤势过重去世。马自达的司机受轻伤，奥迪的司机没有受伤。

今年3月23日，一辆特斯拉Model X汽车行驶在加州山景城附近的101高速公路时，撞向了高速公路的护栏并起火，不久后车主去世。

事后，遇难者家属和朋友透露，车主生前曾多次抱怨Model X的Autopilot自动驾驶辅助技术存在问题，在行驶时总是转向101高速公路上的同一个障碍物，且抱怨次数高达8次。

在家属反馈这一问题后，NTSB开始调查车祸发生时是否处于Autopilot自动驾驶辅助模式。

对此，特斯拉当时发布声明称，

在3月23日上午9点27分的这起碰撞事故发生前，Autopilot将自适应巡航的跟车距离设置成了最小值。碰撞发生前，驾驶员的双手被检测到有6秒钟时间脱离了方向盘，车辆曾通过数次视觉和听觉警报提醒驾驶员。 而驾驶员有大约5秒钟的时间和150米的距离采取措施，但车辆日志显示驾驶员没有采取任何行动。

特斯拉Autopilot为驾驶员辅助系统，该系统能够处理一些驾驶任务，并允许驾驶员把手从方向盘上移开。但特斯拉表示，在使用这一系统时，司机应该随时把手放在方向盘上。