2018 CES Asia前瞻：都说带来法宝，看看到底谁家车更懂你？

越来越多的美食餐厅开设在商场之内，时尚服装与饕餮美食同框出镜，这让我们早已习惯。无独有偶，一年一度的亚洲消费电子展（CES Asia）也在逐步成为“范科技类盛会”的代表，不再拘泥于数码圈、科技圈…越来越多的汽车厂商也会参与其中。

6月13日-15日，2018亚洲消费电子展（CES Asia）将在上海新国际博览中心举行。来自官方的预估，其中有近80家汽车技术相关展商，数量和展出面积都要比上届增长近50%，算是历年最高。以整车厂为例，今年的CES他们都带了什么“法宝”来？

1、长途驾驶更Easy，凯迪拉克的超级智能驾驶系统将正式中国发布

既是科技圈的盛会，又是由美国电子消费品制造商协会（CTA）主办的盛会，于情于理，美国汽车品牌都没有不参加的道理，在2018 CES Asia的展台上，凯迪拉克将正式在中国发布他们的“Super Cruise”超级智能驾驶系统，它被称为“业内第一款能解放双手且专门针对高速公路的辅助驾驶系统”，并且这套系统将自2020年起逐渐应用于凯迪拉克全系车型。

简单归纳下凯迪拉克这套智能驾驶系统的“三大法宝”：

首先，它可以在高速公路上让驾驶员解放双手和双脚，而不是像特斯拉Autopilot系统那样将双手放在驾驶盘上。

听着很“疯狂”是不是？这恰恰是它的重要卖点，另外驾驶员还可通过控制转向灯实现自动变道，非常方便。其次，“Super Cruise”配有驾驶员疲劳监控系统，通过方向盘处的传感器感知。比如驾驶员出现了注意力不集中、或有疲劳隐患，车辆将发出警告声音，同时座椅也会产生振动以提醒驾驶员注意，系统会要求接管方向控制。如果10秒后仍未接管，车辆将会在当前道路上减速并停止。

再次，这套系统还引入了高精地图，目前在美国，通用公司已在美国高速公路上共收集了 13 万英里高精地图数据，并且每三个月会对地图数据进行一次更新，用来保障智能驾驶系统的准确性。

不仅如此，凯迪拉克还将于2023年将V2X通信技术率先应用于一款主力跨界车型，并逐步推广至全系产品，这些我们都会在CES的展台上看到。

2、MBUX智能交互系统和“数字照明”技术领衔奔驰的媒体科技日

作为CES的常客，每年奔驰公司都会借此机会展示其最新科技。顺应潮流的，这两年尤其以AI人工智能和自动驾驶相关为重，2018亚洲消费电子展上，奔驰会带来“MBUX智能人机交互系统”、拥有超过两百万颗光源的高清大灯“数字照明系统”、展现未来城市共享出新愿景smart Vision EQ fortwo以及勾勒梅赛德斯-奔驰在智能电动出行领域畅想的“EQ概念车”。

MBUX，梅赛德斯-奔驰全新的信息娱乐平台，基于Linux系统开发而来，更大的屏幕，逻辑性更好的界面设置，以及更智能的语音系统，号称是“车内革命”毋庸置疑，新系统会更加注重用户体验，提供了“最佳图形和性能”以及自然语言处理（NLP）。引用戴姆勒公司首席设计官Gorden Wagener表述：“我们的全新MBUX非常智能，可以根据用户的需求量身定制。”可以利用动画、3D空间和最佳材料来达到“使用户愉悦”的目的。连奔驰都开始在智能交互系统的用户体验做文章了！

另外奔驰新推出的数字照明系统也很值得关注，每个前照灯都拥有100万个像素，相机和传感器系统可以在几毫秒内对前方道路检测，判定交通状况和障碍物，然后根据需要调整灯光。这套灯光系统可以防止驾驶员在道路上的产生盲区，并且提供比Multibeam LED前大灯更高的精度。

3、本田联合创新公司展示了一些好玩有用的东西，比如“Honda步行辅助”

我们基本可以“付一定责任”地告诉你，今年本田汽车会来参加CES Asia，但不太会大张旗鼓的宣讲新车，这次，本田主要展示在开放创新领域的各项举措和最新技术研发成果。

比如，展会期间，他们会与东软睿驰联合进行“Honda步行辅助”的演示，事实上，为鼓励和加强与创新公司的合作，本田在全球启动了Honda Xcelerator项目，正在进行的项目，比如“气味王国”，以嗅觉为主的感官体验技术，根据驾驶场景和用户需求，向车内释放不同气味，为驾驶者打造个性化的驾乘体验；“Tactual Labs”，将手部骨骼的动作同步识别为3D数据，使得手势操作成为可能。

在驾驶时，手不用离开车辆把手，也能进行各种操作；“WayRay”，AR（增强现实）技术在驾驶过程中的全新应用和数字化体现，驾驶者即使不佩戴任何设备装置，也能在视野范围内清晰体验和浏览AR技术呈现的导航信息，打造更加便捷、舒适、智能的驾驶体验等等。

4、现代汽车“氢”来了，那辆看着很酷的车就是“NEXO”

如果说纯电动技术已逐渐成为新能源汽车的代名词，那么氢燃料电池车可能就是传统内燃机车的“终极”替代方案。换言之，我们能很快看到的未来将是：传统内燃机车、纯电动车、氢燃料电池车三足鼎立的时代。别以为只有欧美日国家会琢磨这些事，离我们更近的韩国车企也没闲着，比如，来自现代品牌的新一代氢燃料电池车NEXO，建议了解一下。

其实早在年初，现代汽车就已确认参加2018亚洲消费电子展，同时，已经在国际诸多展会以及刚刚落幕的第五届京交会上亮相的新一代氢燃料电池车NEXO也会来到上海，它是基于现代汽车提出的未来“氢社会”概念研发而来，尽管这并不是现代第一次涉足氢燃料电池技术，但在这辆已达到量产水平的新车上我们还是能看到实实在在的进步。

比如，NEXO的三个氢气储罐的总储存量可以达到156.6升，进而可以提供约595公里的续航，更重要的，它的充满气时间可以缩短至5分钟，并且整套动力系统能在低至-30℃的正常工作，同时NEXO的整车使用寿命不会低于10年，可谓相当靠谱。此外，基于5G网络条件下，现代汽车还会在本届CES Asia上展示一套完全的自动驾驶方案和相关技术成果。

5、来自起亚的Niro EV概念车和驾驶舱概念主控台

无独有偶，来到中国参加CES Asia的韩国车企不仅仅有现代，起亚也会有独立的展台。

在早前的美国CES，起亚展示了最新的Niro EV概念车，这款纯电动车型的最大续航可达380km，采用了起亚全新的造型设计与全新的人机交互系统。

很明显，这是一款非常接近量产的电动车，同时起亚还会展示最新的驾驶舱概念主控台，在这套概念主控台设计中，中控液晶屏将取代传统实体按键功能，全部由触控方式操作，同时实现交互信息的显示。

6、一辆更懂你的车，拜腾的第二款概念车将全球首发

在早前的拉斯维加斯CES，拜腾汽车其实就已发布出很多关于概念车的宣传图片，并且在之后还组织了中国媒体的参观活动。

来自官方的新闻，这一次，拜腾的第二款轿车概念车和早前发布的SUV概念车都将正式参加2018 CES Asia，拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）和总裁兼联合创始人戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）还会发表主题讲演。

目前官方只给出了预告图，以展示这款全新概念车的轮廓，值得一提的，它特别展示了放置于车顶的自动驾驶传感器硬件，官方称这种设计策略为“让智能看得见”，新车的车顶轮廓依然是由流畅线条组成。

说到产品，说到拜腾的概念车，我们可以回顾下第一款SUV产品，它最核心亮点就是那个全新的用户界面：长度125厘米，高度25厘米的共享体验屏（Shared Experience Display，即SED），以这块“逆天尺寸”车载显示屏和多个视频音频采集设备为基础，这辆概念车可以很好的实现手势识别、人脸识别、情绪识别等功能，同时，拥有先进学习能力的AI程序还可以对用户的日历、位置、喜好和应用程序的数据进行分析，从而对用户下一步的行动提供定制化建议，真正成为一辆“懂你”的汽车。

7、自动驾驶走起，零跑首款量产车将来到2018 CES Asia

2017年成立的零跑汽车肯定算是汽车圈中“新队伍里的新人”，几乎和所有造车新势力公司的选择一样——力推纯电动汽车，但有所不同的是：它可能汽车公司里最有科技背景和技术背景的公司。

目前，零跑汽车主要管理团队大多来自大华及华为，有80%员工是研发人员。今年，他们会带着首款量产产品零跑S01车型来到CES，展示新车的样貌性能，并公布其与大华携手研发的AI自动驾驶芯片的最新进度，真是典型的“技术控”公司。

整体来看，汽车相关的自动驾驶和人工智能技术依然会是2018亚洲消费电子展（CES Asia）的重要关注点，不同的则是，越来越的创新公司开始崭露头角，大技术背景下，细分项目会逐步增多，对传统汽车厂商而言，消费电子展也在逐步从“客串”“实验田”的角色转变成在华推广领先科技的重要一环。

8、奇点汽车自主研发的全新一代智能驾驶系统亮相

官方透露，奇点汽车将带来自主研发的全新一代、国内首款车载以太网数字化架构智能驾驶舱和基于ISO26262规范的智能驾驶系统！看到自主研发+国内首款，有种想先在立刻马上体验的冲动。

另外，奇点首款量产车型智能电动SUV——奇点iS6也会首次开放用户体验和试驾预约，正式进入上市倒计时。

从之前得到的消息是，这款车看起来就非常智能，车身前后搭载的LED屏幕用户可以自定义DIY内容。车内配备15.6英寸可旋转超薄车规级中控屏、12.3英寸车规级全液晶数字仪表和全球最大尺寸的 16.4英寸全尺寸航空级HUD（抬头显示器），形成三屏信息联动，而且配置15颗哈曼音响配合可旋转中控屏幕……

整体来看，汽车相关的自动驾驶和人工智能技术依然会是2018亚洲消费电子展（CES Asia）的重要关注点，不同的则是，越来越的创新公司开始崭露头角，大技术背景下，细分项目会逐步增多，对传统汽车厂商而言，消费电子展也在逐步从“客串”“实验田”的角色转变成在华推广领先科技的重要一环。