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新能源家族再添丁 吉利帝豪GSe轻体验
帝豪GSe配备了容量为52kWh的三元锂离子电池,快充从0-80%需要0.5小时,慢充充满要9小时。动力方面,永磁同步电机最大功率120kW,最大扭矩250Nm,与之匹配的是电动车上常用的单速减速器。底盘结构没有改变,前悬架为麦弗逊独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。
由于此次试驾被限制在园区内进行,所有只是对车辆进行了简单的体验,下面就和大家聊聊这台车驾驶感受。初次接触,它给我的第一印象不错,“油门”很好掌握,起步时非常平稳,即使深踩油门起步,也没有其他电动车向前窜的感觉,动力的输出非常线性。开启ECO模式后,动力输出明显变得迟缓。动能回收设置有弱、中、强三个挡位,每个挡位间的差异还是很明显的。开启的强档车辆进入滑行状态时能感觉到车子被轻轻的拽住了,略有突兀的减速需要适应一下。
虽然只是配备了非独立悬架的小型SUV,但的底盘表现可圈可点。偏软的弹簧很擅长对付城市路况,对细碎振动的过滤很到位。整车NVH控制得非常好,踩下踏板几乎听不到电机高速转动时发出电流声。
总结:作为帝豪GS的纯电动版车型,帝豪GSe定位于跨界SUV,新车的外观造型年轻时尚,内饰设计具有很高的原创度,同时配置也很丰富。值得一提的是,这款车在价格和续航里程方面的表现也没让人失望,其综合路况续航353km。总体来看帝豪GSe是一款具有较高性价比的纯电动SUV。
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