设计大胆内饰高端 试驾北汽昌河Q7

动力系统

我们试驾的车型为：北汽昌河Q7 2018款 1.5T CVT豪华型，装备的是一台来自沈阳航天三菱的4A91T系列1.5T发动机，全系仅有一款动力系统，最大功率150马力（110千瓦），最大扭矩210牛·米，与之搭配的是一台CVT变速箱，此外还有6挡手动变速箱可选。

昌河Q7变速箱提供了CVT无级变速箱和6挡手动变速箱两个版本选择，此次试驾的车型为CVT版本的车型，可满足不同消费者的需求。

备胎被放置在了底盘下方，采用的是非全尺寸备胎。悬架方面，昌河Q7配置了前麦弗逊，后多连杆式独立悬架的结构，震动过滤较为硬朗。这套悬架系统这也是紧凑级SUV最为常见的配置了。

试驾体验

在行驶过程中，昌河Q7的动力表现较为平淡，在城市中作为代步工具足够使用。但如果需要突然的动力爆发，结果会有点差强人意。在低速行驶的时候，动力响应会稍微有点迟滞，超车需要做一定的提前量。切换到运动模式下效果会好一点。CVT变速箱在实际使用起来非常平顺，动力输出线性，在高转速的时候驾驶起来比较舒适。

刹车方面，整个刹车系统的调节软硬适中。在上半程会稍微有点虚位，但踩下去还是能得到踏实的反馈。相对而言，油门的响应速度较慢，在发动机低转速的时候会较为明显，需要一定的反馈时间，起步加速的时候动力输出会有点迟滞。

昌河Q7的驾驶质感较为朴实，方向盘采用的是电子助力转向，转向力度适中，几乎感受不到有路面回馈的震动。这套转向系统还能随着速度的提升而逐渐增大阻尼，在高速下转向变得更加的沉稳。

底盘调节是偏舒适的家用风格，路面上细碎的颠簸能较好的过滤掉。遇到减速带或是连续的减速路段也不会有太大的影响。尤其是后排的乘客，由于后排空间大且座椅柔软，所以在舒适性方面并没有太大的问题。但悬架的支撑性不是太好，刹车时会有较明显的点头现象。不过跑高速的时候还是非常稳健的，骨子里确实是一辆朴实无华的家用SUV。

噪音控制方面，在我实际驾乘体验中，感受到最明显的噪音来源于发动机的噪音，拉到高转速时的声音较为清晰，在高速时的风噪控制也还有进一步提升的空间。噪音控制上总体来说还是做得可圈可点。

整体而言，昌河Q7是一台主打舒适性的家用SUV。虽然有着充满话题性的外观设计，但真正接触到这辆车的时候才体会到内里的实在。内饰做工的细腻，配置的丰富程度都让人留下了深刻的印象，从舒适性到安全性的配置该有的都有，性价比十足。

尽管动力系统似乎有点不尽如人意，但作为一款主打家用的城市型紧凑级SUV，也没必要对其提出太苛刻的要求。希望这次随着新产品的逐步投放，北汽昌河能打一个漂亮的翻身仗，得到更多消费者的认可，开拓更宽广的市场。