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T1X平台最新旗舰SUV 试驾全新奇瑞瑞虎8

动态感受:

动力方面,瑞虎8全系搭载1.5T发动机,最大功率147马力,峰值扭矩210牛·米,与之匹配的是由格特拉克提供的6速双离合变速箱。这套动力总成与瑞虎7完全一致。

T1X平台最新旗舰SUV 试驾全新奇瑞瑞虎8

瑞虎8搭载的这款发动机是奇瑞第二代发动机E4T15B,由奇瑞和AVL公司共同研发,其最大的亮点就是热效率达到了37.1%,在国内发动机领域实属难得。

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T1X平台下的务实青年 奇瑞全新瑞虎8试驾

对于一台1.5吨重的SUV来说,1.5T发动机是否会有“小马拉大车”的感觉,坦白说,在试驾之前,编辑也和许多网友一样比较担心这台发动机的动力表现。

T1X平台最新旗舰SUV 试驾全新奇瑞瑞虎8

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从实际体验来看,无论起步还是加速,这台1.5T发动机的表现还是令人满意,虽然谈不上有多大的惊喜,但也没有明显的短板,应付日常的城市道路和高速路等都是没有问题的。

T1X平台最新旗舰SUV 试驾全新奇瑞瑞虎8

ECO模式下,比较注重燃油经济性,发动机表现的比较温和,在稳定油门情况下,整体的动力输出平顺并且加速线性。SPORT模式下,油门灵敏度会更高一些,同时变速箱的反应会也会更快一些。但两者模式之间的差别不是特明显。

T1X平台最新旗舰SUV 试驾全新奇瑞瑞虎8

T1X平台下的务实青年 奇瑞全新瑞虎8试驾

T1X平台下的务实青年 奇瑞全新瑞虎8试驾

全文总结:模块化平台的优势不言而喻,显然奇瑞也在上面尝到了甜头,因为模块化平台带来的产品开发周期的缩短,所以连续三年来,奇瑞分别推出了基于T1X平台打造的三款全新SUV,能够根据市场的反馈快速推出相应的产品。同时因为成本的降低,我们可以看到即便是作为奇瑞的旗舰车型,瑞虎8在拥有同级较为明显的车身尺寸和配置等优势的情况下,其售价也不高。所以模块化平台对于厂家和消费者来说是双赢,一来产品的市场竞争力更强,二来消费者可以花更少的钱买到性价比更高的产品。

最后我们再来说说瑞虎8,作为家族的最新旗舰车型,奇瑞最新的设计语言在瑞虎8身上得到了很好诠释,外观更加年轻、动感;瑞虎8的车身尺寸是其一大优势,更大的车内空间能够提供5+2的座椅布局,给消费者提供了更多的选择;内饰设计虽不是很华丽,但配置都很实用,并且很多都是全系标配;新车搭载的这套雄狮智云系统虽然在一些方面还不够完善,但日常的交互还是做的不错;动力总成和底盘部分,没有特别的突出也没有明显的短板,表现中规中矩。总体来说,瑞虎8是一款比较均衡的产品,如果你追求务实可靠,那么瑞虎8就是一个不错的选择。

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责任编辑:yanqingyang
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瑞虎8

  • 指导价:9.88-14.28万
  • 本地报价:暂无报价
  • 最高优惠:暂无
  • 厂商:奇瑞汽车
  • 车型:SUV
  • 排量:1.5L
  • 变速器:DCT双离合器变速箱|MT
颜色: (共6款颜色)
1.5T 指导价 本地报价
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