雅痞绅士 3款豪华中大型四门轿跑车对比
“优雅动感令人垂涎的翘臀,激情运动的俯冲姿态”可能是现在每一款主打运动型轿车的宣传口号,而真正将这些特色体现淋漓尽致的还要属BBA的CLS、6系、A7。轿跑车型作为极具风格和个性的类别,它的代表车型CLS、6系四门、A7更是拥有别具一格的态度风格。那么这三位雅痞绅士究竟哪一款更值得购买呢?
为了保证对比的公平性,本次我们选取的都是价格比较接近的车型,具体车型与售价详见下表。
车型售价及销量排行 | |
车型 | 指导价(万元) |
奔驰CLS 350 4MATIC | 80.88 |
奥迪 A7 50 TFSI quattro 动感型 | 83.5 |
宝马6系四门 640i | 87.8 |
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奔驰CLS作为豪华品牌中大型四门轿跑车的开山之作。外形经历了从优雅到激进的变化,新车针对前脸的进气格栅进行了重新设计,棱角感更强,闪钻式的进气格栅得以保留。
车身尺寸对比 | ||||
车型名称 | 车长(mm) | 车宽(mm) | 车高(mm) | 轴距(mm) |
奔驰CLS 350 4MATIC | 4988 | 1890 | 1427 | 2939 |
奥迪 A7 50 TFSI quattro 动感型 | 4982 | 1911 | 1412 | 2923 |
宝马6系四门 640i | 5007 | 1894 | 1403 | 2968 |
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奥迪A7作为家族中的“运动员”,前脸在沿袭了家族设计的基础上,增加了不少战斗的气息。低趴的车体和溜背式的设计都能营造出那种“跃跃欲试的姿态”。
宝马6系四门的外形看起来不像CLS那么优雅,也不如A7的科技范儿足,但是作为轿跑的代表车型,从它身上散发出的动感气质丝毫没有减弱。
从外观来看,三款车的造型都很符合我的胃口,CLS具备了优雅动感却又不失激进的气质,A7融入了许多科技感的科幻元素,6系四门低调内敛但整体气质俱佳。如果让我单从外观来选择这三款车,实在是很难抉择,如果你和我一样,那我们就接着比。
CLS的内饰与激进的外观形成了鲜明的对比,进入车内之后,整体氛围就端庄了很多,中控风格采用的依旧是奔驰经典的设计,一款“iphone 50”的中央一体式大屏同样出现在了CLS的内饰当中。
再来看看A7的内饰风格,目光移至车内,除了方向盘造型由五辐改为三辐之外,这俨然就是A6L的内饰,相信大家也十分熟悉,就不做过多的介绍。
6系四门的内饰设计也采用了宝马的家族式风格,中控台的做工和用料都代表了宝马的最高水准,不过由于车型较老的缘故,所以整体的科技感也逊色了不少。三款大型轿跑车型的内饰做工用料都是这个级别中的“佼佼者”。就风格来说,三款车型虽然是运动型的轿跑车,但是内饰方面还是更偏向于家用型的内饰风格,家族风格明显。
配置差异对比 | |||
车型 | 奔驰CLS 350 4MATIC | 奥迪 A7 50 TFSI quattro 动感型 | 宝马6系四门 640i |
厂商指导价(万元) | 80.88 | 83.5 | 87.8 |
头部气囊 | 前●/后○ | 前●/后● | 前●/后- |
膝部气囊 | ● | - | - |
零胎压继续行驶 | ● | - | ● |
疲劳驾驶提示 | ● | - | - |
夜视系统 | - | ○ | ○ |
并线辅助 | ● | - | - |
车道偏离预警系统 | ● | - | ○ |
可变悬挂 | 软硬+高低调节 | 软硬+高低调节 | (选装软硬+高低调节) |
空气悬挂 | ● | ● | - |
可变转向比 | - | ● | ● |
整体主动转向系统 | - | - | ○ |
运动版包围 | ● | ● | ○ |
电动吸合门 | - | ● | ● |
感应行李厢 | ● | ● | - |
电动行李厢 | ○ | ● | - |
方向盘电动调节 | ● | ○ | ● |
方向盘记忆 | ● | - | ● |
全景摄像头 | ● | - | ○ |
自动泊车入位 | ● | ● | ○ |
定速巡航 | ● | ● | - |
自适应巡航 | ● | ● | - |
无钥匙进入系统 | ● | ● | ○ |
HUD抬头数字显示 | ● | ● | ○ |
无线充电 | ● | - | - |
运动风格座椅 | ● | - | - |
座椅加热 | 前●/后- | 前●/后○ | 前●/后● |
座椅通风 | 前○/后- | 前●/后- | 前●/后- |
座椅按摩 | - | 前○/后- | - |
后排杯架 | ● | - | ● |
车载Wi-Fi | ● | - | - |
中控台彩色大屏尺寸 | - | 7英寸 | 10.2英寸 |
定位互动服务 | ● | - | ● |
手机互联/映射 | ● | - | - |
车载电视 | - | - | ○ |
音响品牌 | Burmester | BOSE(选装Bang&Olufsen) | HarmanKardon |
CD/DVD播放器 | - | 多碟CD(选装多碟DVD) | 单碟DVD |
扬声器数量 | ≥12喇叭 | 14喇叭(选装15喇叭) | 16喇叭 |
前雾灯 | - | - | ● |
随动转向大灯 | - | ● | ● |
智能远光灯 | ● | - | ● |
大灯清洗装置 | - | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● | ● | - |
后排隐私玻璃 | ● | - | - |
后排侧遮阳帘 | - | - | ○ |
后风挡遮阳帘 | ● | - | - |
后排独立空调 | ○ | ● | ● |
温度分区控制 | 两区(选装三区) | 四区 | 四区 |
车内空气调节/花粉过滤 | ● | - | ● |
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通过配置表对比,很明显,CLS的配置更加丰富。整体的科技感也更高,比如并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头等辅助驾驶功能在其他两款车型上并没有配备或者只可以选装。
CLS乘坐与储物空间展示
身高185cm的体验者,坐入CLS前排,并将前排座椅调至最低后,头部的空间约为两指。同一体验者,坐入后排,明显感觉后排的空间相对局促了一些,溜背的造型也制约了头部空间。从图中可以看出,CLS的行李厢空间不算太大,纵向深度刚好满足两个背包的深度。
A7乘坐与储物空间展示
试驾者身高175cm,坐入A7车内,将前排座椅放至最低位置,同时调节到最舒适的姿态,此时头顶有一拳两指的空间,感觉相当宽裕,毫无压抑感。保持前排座椅不动,体验者来到后排,得益于2926mm的轴距,腿部空间有两拳以上的距离,虽不比国产奥迪A6L那样能轻松翘起二郎腿,但也相当舒展了。经过优化的顶棚造型,使头顶距离顶棚有四指,对于一款溜背车来说已经相当优秀了。
A7得益于掀背式行李厢的优势,开口非常大,便于放置物品。它的行李厢容积为535L,在后排座椅放倒之后,更可拓展至1390L。
6系四门乘坐与储物空间展示
6系四门的行李厢容积为460L,将后排座椅放倒之后,空间可拓展至1265L,不过由于它较高的地台,放置行李时,可能需要费些力气。从空间体验角度来看,6系四门得益于轴距的优势,内部的乘坐空间十分宽裕。不过因为三位体验者的身高存在差别,所以在乘坐空间方面,并不能作为标准进行判定。而在储物空间方面,明显A7会更有优势。
三辆车均采用的是3.0T发动机,动力方面的表现都不弱。其中在动力调校方面,奥迪A7以245kW(333Ps)的最大功率排在三辆车的首位,而在扭矩方面,宝马6系四门的最大扭矩略占优势。
对比车型动力差异 | |||
车型 | 奔驰CLS 350 4MATIC | 奥迪 A7 50 TFSIquattro 动感型 | 宝马6系四门 640i |
厂商指导价(万元) | 80.88 | 83.5 | 87.8 |
发动机形式 | 涡轮增压 | 机械增压 | 涡轮增压 |
供油方式 | 直喷 | 混合喷射 | 直喷 |
最大功率(kW/Ps) | 220/299 | 245/333 | 235/320 |
最大扭矩(Nm) | 400/3000-4000 | 440/2900-5300 | 450/1300-4500 |
变速箱形式 | 9挡手自一体变速箱 | 双离合变速箱 | 8挡手自一体 |
0-100km/h加速时间(s) | 6.2 | 5.3 | 5.4 |
工信部油耗(L/100km) | 9.2 | 8.4 | 8.4 |
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动力方面,CLS采用的是3.0T发动机+电动机的动力组合,其中发动机的最大功率为220kW(299Ps)/6100rpm,最大扭矩400Nm/3000-4000rpm,电动机的最大功率为16kW(22Ps),最大扭矩249Nm。传动系统方面,CLS依然采用的是奔驰经典的怀挡设计,并匹配了9挡手自一体变速箱。
A7采用的是3.0T V6发动机,最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm,最大扭矩440Nm/2900-5300rpm。传动系统方面,与动力相匹配的是7挡双离合变速箱。
6系四门采用的同样是3.0T发动机,最大功率235kW(320Ps)/5800-6000rpm,最大扭矩450Nm/1300-4500rp m。传动系统方面,匹配的是8挡手自一体变速箱。
底盘悬挂对比 | |||
参数/车型 | 奔驰CLS 350 4MATIC | 奥迪 A7 50 TFSI quattro 动感型 | 宝马6系四门 640i |
厂商指导价(万元) | 80.88 | 83.5 | 87.8 |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置后驱 |
四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | - |
中央差速器结构 | 多片式离合器 | 冠状齿轮差速器 | - |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
转向助力类型 | 电动助力 | ||
前悬挂类型 | 四连杆式独立悬挂 | 轻质四连杆式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 梯式连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
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编辑总结:经过从外到内的对比,你是否已经选出了心仪的车型?就外观来说,我认为三款车都十分美观养眼,这就要看个人审美喜好了;内饰方面,三款车都继承了典型的BBA家族风格;空间方面,对于轿跑车型来说,可能并不是刚性需求;如果你实在选不出来,就看看配置对比吧,CLS相比其他两款车型的售价都要低,配置却高出了不少,如果让我选,那就选CLS这一款带有激情元素的优雅绅士吧。
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