动力操控与驾驶感受
在动力方面的表现我认为，新款在升级完电池后无论是城市中代步还是去郊外旅游基本上都能满足，在承载3个人的情况下一路使用运动模式，跑到了200Km左右时，仪表盘电量显示还有一半。只可惜极速被限制在了110Km/h，但官方宣称的百公里加速时间仅为10.3秒，这相当于一款传统燃油A级车1.8自然吸气的动力水平了，而且电动机的扭矩爆发力是非常直接的，所以这次在试驾时，车上承载3个标准体重的人时，并没有出现明显的动力不足等问题发生。
在操控方面的表现是非常可圈可点的，主要是后置后驱的布局设计，使它无形中增添了很多驾驶乐趣，比如“漂移”。这次试驾活动厂家特意安排在木兰围场大草原，于是我就和同车的另外一位朋友驾驶着它进入了草原牧区深处，里面全是坑洼不平的砂石和草地，四根独立悬架的减震器支撑性很到位，基本上没有托过底，而且在沙地过弯时只要你敢踩，它就可以做出很自如的甩尾动作，再加上轻盈的车身基本上不用担心它会在沙地陷车，所以那个下午我们玩的非常尽兴，不得不说这款车确实非常适合我们这样的年轻人群来购买。
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