随着城市用车人群的不断增多，交通拥堵和停车位减少等问题就自然成了一道难题，这也就是大家经常说到的城市病。其实在城市中用车的大部分人群都为上班一族，早出晚归基本上路线都是固定的，其实这群人并不奢求车辆的尺寸空间有多大，而更多的追求是小巧、灵活、方便实用才是关键。
现如今很多城市对传统燃油车都实行了摇号政策，所以对于没有车又想买车的人来说就更是一道难题了。还好很多城市对新能源车牌的发放没有限制，所以也就导致很多人在最初只能被迫选择了仅限于在城市中行驶的短续航里程电动车，不过还好今年奇瑞带来了一款在续航里程上有了量飞跃的新产品，它就是全新eQ1“小蚂蚁400”，那么接下来就让我带大家去看看这款车到底有什么新的变化吧。
外形设计
在外形设计上全新小蚂蚁400基本与老款300车型保持一致。小巧且充满灵动的外观还是那么的吸引人，在外形设计我个人认为一点都不次于同级别竞争对手，尤其是在前脸部位的造型设计，非常独具个性，想必设计师在设计之初一定是投入了很多心血和时间。
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内饰及配置
在内饰方面我个人认为这种设计非常符合年轻消费人群的消费理念，非常独具个性，简约中带有一丝豪华感，醒目的双配色设计至少可以让坐进驾驶室的人有一种时刻畅爽的好心情。在配置方面虽然不算高，但至少主流配置该有的基本上一个不少，列如：大尺寸中央屏显、智能互联系统、一键启动、动力模式选择等等，所谓麻雀虽小五脏俱全，小蚂蚁400确实做到了。
空间及舒适性
作为一款2+2布局的车，你并不能奢求它在后排及后备箱空间的表现能有多出色，但至少前排空间的表现还是做到了位，毕竟这种级别尺寸的车型更多的时候还是用于一个人或两个人来使用，所以能做到这样我认为已经算是很不错了。在舒适方面的表现，前排乘坐起来基本挑不出什么太多的毛病，无非就是座椅高低角度及方向盘角度不能调节而已，但至少在后座没有坐人的情况下我还是可以将座椅调节到一个很适合自己且很舒适的位置角度去进行驾乘。
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动力操控与驾驶感受
在动力方面的表现我认为，新款在升级完电池后无论是城市中代步还是去郊外旅游基本上都能满足，在承载3个人的情况下一路使用运动模式，跑到了200Km左右时，仪表盘电量显示还有一半。只可惜极速被限制在了110Km/h，但官方宣称的百公里加速时间仅为10.3秒，这相当于一款传统燃油A级车1.8自然吸气的动力水平了，而且电动机的扭矩爆发力是非常直接的，所以这次在试驾时，车上承载3个标准体重的人时，并没有出现明显的动力不足等问题发生。
在操控方面的表现是非常可圈可点的，主要是后置后驱的布局设计，使它无形中增添了很多驾驶乐趣，比如“漂移”。这次试驾活动厂家特意安排在木兰围场大草原，于是我就和同车的另外一位朋友驾驶着它进入了草原牧区深处，里面全是坑洼不平的砂石和草地，四根独立悬架的减震器支撑性很到位，基本上没有托过底，而且在沙地过弯时只要你敢踩，它就可以做出很自如的甩尾动作，再加上轻盈的车身基本上不用担心它会在沙地陷车，所以那个下午我们玩的非常尽兴，不得不说这款车确实非常适合我们这样的年轻人群来购买。
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