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腾讯试驾海马新一代S5 旧貌换新颜
CVT变速箱把动力梳理的井井有条,发动机转速都是在平缓上升,少了几分爆发力,而随着转速的攀升,在达到2000rpm左后之后,动力会迎来一个明显的提升,一直持续到4000rpm。
全新海马S5还是采用了前麦弗逊后多连杆的独立结构悬挂,调校上相对偏向硬朗,有着比较清晰的路感反馈,对路面起伏的处理也很利索,车身刚性也不错。
液压助力转向的力道在低速时比较轻盈,而高速时则会变得更加稳重,从指向精准度上来说,只能算是中规中矩,中间位置会存在少许旷量,但日常驾驶并不受影响。
敢于把全新海马S5拉上赛道,这在之前确实有点出乎意料,也体现出厂家对其运动化的定位,虽然它并不是真正的过弯利器,但是在同级别车型里,也算是行驶表现不错。
全新一代海马S5在各方面确实都有了全方位的提升,外形设计更年轻有活力,内饰更有科技感,配置水平和空间表现在同级别竞争对手中也都不落下风,有着不错的综合产品力,而以后更强的1.6T发动机无疑也会对全新S5的动力表现增添砝码。至于价格,全新S5将会在本月底左右上市,相信比上一代应该不会有太多变化,尽管同级别的竞争对手很多,也都实力不俗,但全新S5还是值得我们推荐的。
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1.5T | 指导价 | 本地报价 |
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2019款 230T CVT旗舰型 | 10.28万 | 暂无报价 |
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2019款 160 MT豪华型 | 8.28万 | 暂无报价 |
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